享界S9的增程版車型在最近開啟預售，而且價格非常有優勢，31.8萬起，相比于之前的純電動版本車型便宜了不少。一句話總結，增程版的享界S9改變了自身的最后一大缺陷，同時以一種變相降價的方式提高性價比，所以絕對是今年中大型轎車市場上的一匹黑馬。

享界S9的增程版和普通版車型的外觀區別不大，基本上沒有什么大的區別，只是細節方面以及標識等等做出了調整。配置層面由于是一輛價格超過30萬的國產車，所以同樣沒有什么質疑的必要，因此咱們重點來看它的動力系統以及價格。

純電動版本的享界S9整體表現不錯，配置夠高，華為的系統也夠好用，真要說缺點就是它的底盤調?；鸷蜻€不夠，而且過于舒適的懸掛導致偏軟，不太適合激烈的駕駛，這一點我們之前的試駕也有相當明顯的體會。但作為一輛穩扎穩打的行政級轎車，這樣的設定只能說是情理之中，舒適性表現確實不錯，增程版本在這方面的變化不大。

這臺增程器是華為旗下車型慣用的1.5T發動機，118千瓦，電池組容量有兩種，分別是較低的37度以及較大的53.4度兩種，53.4度的版本純電續航里程最大可以達到365公里。另外目前的增程版車型都只有后驅，最大功率227千瓦，相當于一臺3.0T的6缸發動機。對于這臺尺寸相對比較大的享界S9而言只能說是夠用，要么未來換用更大功率的后驅版本，要么推出四驅版車型，總之動力不算亮點，但也不算是什么短板。

享界S9目前給出的預售價格為31.8萬，這個價格真心不貴。國內中大型轎車銷量比較好的有小米的SU7，遙遙領先，月銷量達到了2萬多輛，而傳統的豪華轎車則排在身后，比如奧迪A6L奔馳E級還有寶馬5系等等，國內的中大型轎車可以分為兩個市場，一個就是新能源的相對偏向家用和運動的車型，比如SU7再比如比亞迪的漢等等。還有一種是相對比較傳統的豪華車型，比如A6L奔馳E級寶馬5系還有沃爾沃S90等等。享界S9很明顯是屬于后者，所以它的最大競爭對手還是傳統的豪華品牌的車型。哪怕是31.8萬的預售價格直接是上市價格，那么它也比前面說到的這些車型性價比高上太多，尺寸動力配置全部都有優勢，何況還有華為的智能駕駛輔助系統加持。

如果說40多萬的純電動版本享界S9性價比沒有那么高，那么消除了續航焦慮癥之后的增程版車型那可就沒有什么短板了，而且買37度版本的享界S9就已經夠用。所以現在的問題就變成了之前買純電動版本的享界S9會不會覺得當時操之過急了呢。