??

??

在現(xiàn)代社會的龐大交通網(wǎng)絡(luò)中，高速公路無疑占據(jù)著舉足輕重的地位。它宛如一條條奔騰的動脈，貫穿廣袤大地，承載著人流、物流與信息流，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的活力。中國高速公路的發(fā)展歷程，是一部從蹣跚起步到飛躍前行的奮斗史詩，深刻影響著國家的社會經(jīng)濟(jì)格局。?

艱難開篇：突破傳統(tǒng)觀念的藩籬?

20 世紀(jì) 80 年代，當(dāng)世界發(fā)達(dá)國家著手規(guī)劃跨區(qū)域、跨國的高速公路網(wǎng)絡(luò)時，中國內(nèi)地多數(shù)人對高速公路 “全封閉和全立交” 的理念還感到陌生，“有路大家跑車、有水大家行船” 的傳統(tǒng)觀念根深蒂固。然而，隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程加速，城市汽車保有量急劇增長，傳統(tǒng)公路難以滿足日益增長的交通需求。與此同時，汽車技術(shù)的發(fā)展對公路設(shè)施提出了更高要求，客運(yùn)汽車追求高速度，貨運(yùn)汽車趨向大載重，建設(shè)高速公路迫在眉睫。?

在這樣的背景下，中國政府組織專家力排眾議，決定在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)先行建設(shè)高速公路。1984 年 6 月 27 日，沈陽至大連高速公路動工，這是中國內(nèi)地第一條開工興建的高速公路。1988 年 10 月 31 日，全長 20.5 公里（達(dá)到高速公路標(biāo)準(zhǔn)的路段長 15.9 公里）的滬嘉高速公路一期工程通車，標(biāo)志著中國內(nèi)地高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，徹底結(jié)束了沒有高速公路的歷史。同年 11 月 4 日，遼寧沈大高速公路沈陽至鞍山和大連至三十里堡兩段共 131 公里建成通車。到 1988 年底，中國內(nèi)地高速公路總里程達(dá)到 147 公里，雖然里程不長，但意義非凡，為后續(xù)的大規(guī)模建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。?

穩(wěn)步推進(jìn)：構(gòu)建國家高速公路網(wǎng)?

自高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破后，中國高速公路建設(shè)事業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。1998 年，中國實(shí)施積極的財政政策，加大了對公路建設(shè)的投資力度，高速公路建設(shè)迎來了高潮。1999 年，中國高速公路總里程突破 1 萬公里；2001 年，躍居世界第二，達(dá)到 1.9 萬公里。?

2004 年 12 月 17 日，中國國務(wù)院討論通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并于次年 1 月 13 日公布 “7918” 工程，即 7 條首都放射線、9 條南北縱向線和 18 條東西橫向線。這一規(guī)劃明確了國家高速公路網(wǎng)的總體布局，為高速公路建設(shè)提供了清晰的指導(dǎo)。此后，中國高速公路建設(shè)按照規(guī)劃有序推進(jìn)，一條條高速公路如巨龍般在大地上蜿蜒伸展。?

2013 年 6 月 20 日，中華人民共和國國新辦新聞發(fā)布廳公布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013 年 - 2030 年）》，中國國家高速公路網(wǎng)調(diào)整為 “71118” 工程，即 7 條首都放射線、11 條南北縱線、18 條東西橫線。這一調(diào)整進(jìn)一步優(yōu)化了國家高速公路網(wǎng)布局，增強(qiáng)了路網(wǎng)的連通性和覆蓋范圍。截至 2018 年 12 月 28 日，中國高速公路總里程已達(dá) 14 萬公里，位居全球第一。到 2020 年底，高速公路總里程達(dá) 15.5 萬公里，國家高速公路網(wǎng)主線基本建成，覆蓋約 99% 的城鎮(zhèn)人口 20 萬以上城市及地級行政中心。截至 2022 年底，中國高速公路里程 17.7 萬公里，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。?

技術(shù)創(chuàng)新：跨越地理挑戰(zhàn)?

中國地域遼闊，地形地貌復(fù)雜多樣，從平原到山區(qū)，從沿海到內(nèi)陸，地理?xiàng)l件千差萬別，這給高速公路建設(shè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。在初期，高速公路建設(shè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且修建難度較小的地區(qū)。隨著國家主干道計劃（“五縱七橫” 規(guī)劃）的實(shí)施，為實(shí)現(xiàn)高速公路成網(wǎng)的目標(biāo)，建設(shè)重點(diǎn)逐漸向地形復(fù)雜地區(qū)轉(zhuǎn)移。在這些地區(qū)，長大隧道及高跨、長跨橋梁占比不斷增大，建設(shè)難度和成本大幅提高。?

面對這些挑戰(zhàn)，中國高速公路建設(shè)者們積極開展技術(shù)創(chuàng)新。在橋梁建設(shè)方面，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。如港珠澳大橋，集橋、島、隧于一體，全長 55 公里，是世界上最長的跨海大橋。其建設(shè)過程中攻克了一系列世界級難題，包括深埋沉管隧道技術(shù)、海中人工島快速成島技術(shù)等，展示了中國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的高超技術(shù)水平。在隧道建設(shè)方面，也取得了顯著成就。秦嶺終南山公路隧道，全長 18.02 公里，是中國自行設(shè)計施工的世界最長雙洞單向公路隧道。該隧道采用了先進(jìn)的通風(fēng)、照明、監(jiān)控等系統(tǒng)，保障了車輛安全、順暢通行。?

此外，中國在高速公路建設(shè)材料、施工工藝、交通工程等方面也不斷創(chuàng)新。例如，研發(fā)出高性能混凝土、瀝青路面再生技術(shù)等，提高了工程質(zhì)量，降低了建設(shè)成本；采用智能化施工設(shè)備和信息化管理手段，提升了施工效率和管理水平。這些技術(shù)創(chuàng)新成果，為中國高速公路建設(shè)的順利推進(jìn)提供了有力支撐，使中國能夠在各種復(fù)雜地理?xiàng)l件下建設(shè)高質(zhì)量的高速公路。?

多元發(fā)展：經(jīng)濟(jì)與社會的紐帶?

高速公路的發(fā)展對中國經(jīng)濟(jì)和社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。在經(jīng)濟(jì)方面，高速公路成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托。它吸引大批工業(yè)企業(yè)在沿線選址，建設(shè)廠房和生產(chǎn)基地，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。例如，長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，高速公路網(wǎng)絡(luò)密集，帶動了制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。同時，高速公路的完善也提升了港口的集散能力，分流了鐵路運(yùn)輸壓力，有利于形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。?

在社會方面，高速公路擴(kuò)大了人們的活動范圍，促進(jìn)了城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。人們出行更加便捷，城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系更加緊密，有助于縮小城鄉(xiāng)差距。此外，高速公路的發(fā)展還帶動了旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。便捷的交通使得更多游客能夠前往旅游景點(diǎn)，推動了旅游資源的開發(fā)和利用，促進(jìn)了旅游經(jīng)濟(jì)的增長。例如，一些原本偏遠(yuǎn)的旅游景區(qū)，在高速公路開通后，游客數(shù)量大幅增加，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。?

高速公路的發(fā)展也對城市布局產(chǎn)生了影響。它促進(jìn)了衛(wèi)星城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展，緩解了大城市的人口壓力，推動了城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同時，高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)也不斷完善，除了提供基本的加油、餐飲、住宿等服務(wù)外，還發(fā)展出了多種新業(yè)態(tài)，如商業(yè)綜合體、旅游服務(wù)中心等，為過往司乘人員提供了更加豐富、便捷的服務(wù)。?

展望未來：邁向智慧高速新時代?

隨著科技的飛速發(fā)展，中國高速公路正朝著智能化、綠色化方向邁進(jìn)。智慧高速公路建設(shè)成為新的發(fā)展趨勢。例如，河北省在智慧高速公路建設(shè)方面取得了顯著成效。2020 年，國內(nèi)首條車路協(xié)同、隧道智能綜合誘導(dǎo)、北斗衛(wèi)星和 5G 信號全覆蓋的山區(qū)高速公路 —— 延崇高速公路建成通車，有力保障了 2022 年北京冬奧會運(yùn)動員轉(zhuǎn)場。2021 年，京雄高速公路河北段提前 14 個月建成通車，成為雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)重要組成部分，該高速公路具備自動駕駛專用車道、支持準(zhǔn)全天候通行、智慧照明全覆蓋等功能。2024 年，京哈高速公路智能化改造二期項(xiàng)目完成，實(shí)現(xiàn)了全量感知、全線可控、全端觸達(dá)、全天通行目標(biāo)，成為全國首條跨省市多部門聯(lián)動的惡劣天氣下安全通行智慧高速公路。?

在綠色化方面，中國高速公路積極推廣節(jié)能減排技術(shù)，采用新能源設(shè)備，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)。例如，在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁、光伏發(fā)電設(shè)施等，減少對傳統(tǒng)能源的依賴；在公路建設(shè)過程中，注重生態(tài)修復(fù)，保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。?

預(yù)計到 2035 年，中國國家高速公路與省級高速公路的總規(guī)模將達(dá)到約 25 萬公里。未來，中國高速公路將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更加堅實(shí)的交通保障。同時，隨著智慧交通技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，高速公路將變得更加智能、安全、高效，為人們的出行和生活帶來更多便利。?