星途攬月C-DM在昨天正式上市。總共有兩款車型，每款都有6座7座可選。那么咱們就來簡單的分析一下攬月的競爭力究竟如何？

現在說一下車輛的大體情況，正如其名，攬月C-DM就是燃油版本星途攬月的插電式混動版本。所以第1個變化就是將原來的2.0T外加雙離合以及AT變速器甚至四驅系統的組合變成了1.5T的插混結構，不過在發布會上他們表示豪華車需要的是強勁的動力，因此并沒有推出相對比較入門的兩驅版本，而是一步到位給配上了雪豹四驅系統，系統綜合功率455千瓦，系統綜合扭矩920牛米。具體表現在車輛的性能方面，它的百公里加速時間僅僅只有5秒，四驅系統的穩定性可靠性以及通過性的等等都有所提升。

第2個大的變化就是將他的懸掛進行升級，尤其是后懸掛變成了以 H型鋁制下擺臂為主的多連桿式結構框架重量減輕了50公斤。再加上新增的34.46度的電池組。攬月cdm雖然和攬月共用一個名字，但其實已經是幾乎不太相同的兩款車了。

攬月C-DM的尺寸是非常標準的，中大型SUV尺寸長度5010毫米，寬度1940毫米，高度1800毫米，軸距2909毫米，除了軸距相對比較正常之外，其他的尺寸都很寬綽，這也反映在它的內部空間表現方面，三排座位的空間都很不錯，所以給它簡單定性就是6座或者7座的新能源中大型SUV。一般來說，這一類SUV的定價相對是比較高的，比如相對較好的幾個7字輩的車型，包括奇瑞自己的智界R7，起售價格基本上都在25萬左右，部分車型甚至直接30多萬起售。

當然還有部分價格更低的選手，但是它的尺寸明顯更小或者它的動力級別遠遠不夠，只是簡單的兩驅和增程結構。因此，單就新能源的三排座中大型SUV而言，能把價格做到這個位置的恐怕只有攬月C-DM一家。而且我們前面也說了，他并沒有推出兩驅版本，如果廠家真的愿意優化一下底盤結構推出兩驅版本，那么它的價格很有可能會下探到18萬左右，優勢自然會更加明顯。

當然，除了這些常見的新能源SUV之外，還有很多傳統的競爭對手。由于受到新能源車的擠壓，這些傳統車型的價格相比于攬月是更有優勢的。但在如今這個時代，所謂的合資車已經沒有多少真正意義上的品牌價值可言了，否則就不會給出如此低的定價，它們價格確實很低，但內部的配置以及動力表現完全無法和攬月C-DM這樣的新能源四驅車型相比，僅僅是可油可電不限號這兩大福利就是這些車型難以相比的。而且插電式混動車型本來的油耗就很低，可以說是越開越省，將這個時間跨度拉長到幾年甚至10年左右，那么綜合車價以及后面的花費，攬月C-DM沒準還更加便宜。

所以從這幾個方面來分析，攬月C-DM的競爭力還是非常不錯的。對于那些不追求動力甚至越野能力的消費者而言，如果能夠在未來推出定位更低的兩驅版本，那么攬月C-DM的覆蓋面積會更廣，競爭力也更強。至于目前上市的兩款車型該怎么選，兩者的差價超過了2萬，核心的動力以及新系統是沒有區別的，多出這2萬主要在于增加了很多非常實用的舒適性和豪華配置，更建議一步到位選擇23.39萬的超長續航Ultra版本。