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    成立一年交付量超20萬輛后,小米汽車的問題也逐漸顯現(xiàn)

    車快評-太平洋號
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    3月28日對于小米汽車來說,是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。因?yàn)樵谌ツ甑慕裉煨∶灼嚻煜率卓钴囆?a target="_blank" style="color: #0777dd;">小米SU7正式上市,到今天正好是一周年。作為小米汽車的掌舵人,小米董事長雷軍也在社交平臺發(fā)文稱轉(zhuǎn)眼就是一年,誠摯感謝大家的支持。不可否認(rèn),在雷軍的帶領(lǐng)下小米汽車在過去的一年中所取得的成績,大家是有目共睹的。就在前幾天,小米汽車迎來了第20萬輛的整車下線,成為最快完成20萬輛下線的造車新勢力車企。

    小米SU7在連續(xù)多個(gè)月銷量突破2萬輛之后,今年1~2月更是成為國內(nèi)中大型轎車的銷量冠軍。一臺售價(jià)20萬以上的純電動轎車,能夠在銷量上取得如此成績,放眼當(dāng)今國內(nèi)車市除了小米SU7,還真的找不出第二輛同級別或者同價(jià)位的純電動轎車能有如此戰(zhàn)績。如果單從銷量來看的話,可以很負(fù)責(zé)任的說截止到目前,小米SU7是國內(nèi)售價(jià)20萬以上純電動車型中最成功的一款,沒有之一。不過話又說回來,銷量好就能代表小米SU7是一輛好車嗎?這個(gè)問題還真的是值得商榷的。

    首先,在外觀設(shè)計(jì)上小米SU7自誕生以來就備受爭議,以至于有網(wǎng)友拿眾泰和小米做對比。同樣都是在模仿保時(shí)捷,但兩者的結(jié)局卻是大相徑庭。眾泰模仿被人詬病,而小米模仿卻是贊聲一片,搞得保時(shí)捷都有些心虛了。就在近日,小米汽車還專門給小米SU7申請了外觀專利,這波操作真的是行云流水無懈可擊。其次,綜合售價(jià)和產(chǎn)品力來看小米SU7相比同級別同價(jià)位的一些國產(chǎn)純電動轎車,其實(shí)小米SU7并不具備優(yōu)勢。

    以官方指導(dǎo)價(jià)為21.59萬元的小米SU7后驅(qū)長續(xù)航車型為例,比性能不如同價(jià)位的吉利銀河E8四驅(qū)龍騰版,比智駕不如同價(jià)位的智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版,比安全和舒適配置更是遠(yuǎn)不如同價(jià)位的比亞迪漢EV激光雷達(dá)尊享型。既然競爭力并不強(qiáng),那小米SU7為什么能有如此高的銷量?答案大概就是小米的老板是雷軍,換成李斌試試?最后,就是品質(zhì)以及售后方面的問題了。

    在汽車投訴平臺看到小米SU7的相關(guān)投訴,除了車身附件和電器,服務(wù)態(tài)度和銷售問題同樣也是車主投訴比較多的。這其中就包括隱瞞相關(guān)信息、銷售強(qiáng)制購買以及不按約定交車等方面的投訴。此外,還有小米車主反映小米汽車售后網(wǎng)點(diǎn)太少,不僅修車要排隊(duì)半個(gè)月,就連補(bǔ)個(gè)漆也要往返700公里。除了上述內(nèi)容,小米汽車還存在車內(nèi)空間局促、軟件升級缺陷、供應(yīng)鏈短板以及產(chǎn)品溢價(jià)不足等一系列問題。因篇幅有限,就不一一列舉講解了。

    綜上所述,在車快評看來小米汽車雖然銷量很猛,但未來也并非是一片坦途。車型越多銷量越高,隨之而來的各種問題也都會顯現(xiàn)出來。更多的挑戰(zhàn),也在等待和考驗(yàn)著小米汽車。版權(quán)聲明:本文為車快評原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán),未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載,且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用,否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者所有,如有使用到您的作品,請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。

    聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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