由北京汽車打造的BJ40增程版即將上市，目前討論最多的是預售價和對最終售價的預測。

預售價為：標準版，22.48萬元進階版，24.48萬元

最終售價會帶來驚喜嗎？

筆者認為BJ4增程版的最終售價會有所降低，且幅度不見得會很小；究其原因是插電增程混動越野車的陣容在不斷強大，目前已經有中型車的售價下探到23.98萬元起，該車正是調整過售價的比亞迪方程豹豹5。

下面通過這款車來對比分析北京BJ40增程版的競爭力。

1.基礎參數對比

BJ40車身尺寸為4790*1940*1964毫米，軸距2760毫米，定義緊湊型SUV。車輛使用前后雙電機組成的非耦合式電動四驅系統，用1.5T發動機作為增程器。

豹5車身尺寸為4890*1970*1920毫米，軸距2800毫米，定義中型SUV。車輛使用的驅動系統也是非耦合式電動四驅，用1.5T發動機，驅動系統雖然是混動模式但卻以增程為主。

2.動力參數對比

BJ40增程版前電機最大功率153kW，后電機最大功率250kW，綜合功率403kW；1.5T發動機只用于發電，動力參數不討論。車輛最低荷電油耗為8.68L/100km，耗油量的表現還是可以肯定的。

豹5前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，綜合最大功率485kW；1.5T發動機主要在高車速區間輔助驅動，但是其純電驅動的動力儲備依然有一定領先優勢。車輛最低荷電油耗為8.85L/100km，綜合車身尺寸差異，耗油量略高也是正常的。

3.懸架類型對比

BJ40采用四輪獨立懸架，前懸架類型為雙橫臂，后懸架類型為多連桿。

豹5同樣用四輪獨立懸架，前、后懸架均為雙叉臂。

相較于雙橫臂和多連桿，雙叉臂懸架的側向支撐性更強，理論上在懸架調校水平相當的前提下，雙叉臂懸架能夠更理想的控制車輪傾角。

綜上所述，兩車的車身尺寸標準有一個等級的懸殊，100毫米的長度差距是會在空間方面體現出來的；驅動系統的類型又是同一類，嚴格來說都屬于不宜進行極限越野的驅動方案。所以動力參數、懸架類型，以及作為插電混動類汽車的純電續航里程就是決定勝負的關鍵——BJ40增程版在動力、懸架兩方面的標準略低，WLTC工況純電續航里程為126公里，只有這一點要比豹5的相同工況100公里的純電續航標準略高，但懸殊并非很大。

于是綜合產品競爭力客觀上就有一定差距。

所以售價與豹5的起售價重疊會顯得價格略高；并且近期的比亞迪方程豹豹8售價以置換補貼的方式對換購車輛用戶進行了下調，豹5是否會再有所調整還難以預測。

由此筆者認為北京BJ40增程版的最終售價或應當與豹5拉開2~3萬元的差距，對標212 T01、坦克300、BJ40燃油版等車。