剛才看汽車新聞的時候，看到了悅達起亞發(fā)布3月份的銷量，3月份銷量一共賣了22949輛，這我就一下不淡定了，按說在中國市場，悅達起亞已經是一個邊緣化的汽車品牌了，在市場中壓根沒有什么存在感，就這為什么還能一個月賣出2萬多輛呢？

后來我了解了一下，原來是悅達起亞不僅僅在咱們中國市場銷售，還在很多國家銷售。這其實也就不難理解為什么悅達起亞有這樣的銷量了。

而悅達起亞在中國市場呢，我看了下，雖然說3月份沒有公布銷量，但是2月份的銷量真的是有些慘淡。

其中呢，賣得最好的是悅達起亞的奕跑，這款車的銷量是1918輛，賣得好的原因，我覺得第一就是便宜，畢竟5萬左右能夠買到一款合資的小型SUV，想一想還是挺幸福的。另外，就是其實起亞的產品確實很可靠，耐用，甚至要不輸于日系車。

除了這個悅達起亞奕跑呢，其它車型的銷量就直接尷尬了，基本上都是三位數(shù)徘徊。像當年我印象中每個月還能夠賣到大幾千輛，甚至過萬輛的起亞K3，現(xiàn)在的月銷量也才500輛左右。

另外，像起亞K5、起亞智跑、起亞嘉華這些似乎在網上挺有關注度的車型，在現(xiàn)實中也是叫好不叫座，以起亞嘉華為例，2月份只賣了大幾十輛。想想也是，起亞嘉華落地要在25萬左右了，這個價位里面，可以選擇的MPV車型屬實是有些多，起亞嘉華不管是產品實力還是品牌名氣都沒有辦法與之媲美，所以也就注定了它的結局。

總的來說，韓系車其實在國內市場，不管是悅達起亞，還是北京現(xiàn)代，都面臨著自己的困境。而想要在市場中突圍出來，它們的難度甚至要大于造車新勢力，你們覺得是不是呢？