作者：郝懿

  主編意見：紅旗H5-FCEV的亮相并不意外，畢竟這款以氫能轉換為電力驅動的轎車已經路測半年了，只要紅旗解決好氫罐的穩定和鋰電池的燃燒意外，基本上誰也不會拒絕一輛可以幾分鐘就充能完畢，不用找電樁也沒有續航縮減焦慮的轎車。而起步更早一些的豐田氫電混合動力車型，就配合氫氣的特性采用了更安全的鎳錳電池，避免了那種“白磷和火藥放在一起”的隱患。這方面，國內企業不妨借鑒一下。

  2021年6月8日，紅旗H5-FCEV（氫燃料電池）車型在即將開幕的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021）上正式亮相。新車基于燃油版車型打造，整體外部造型與已經上市的燃油版車型趨同，僅在尾部的FCEV標識與燃油版車型進行區別。其外觀沿用了現款紅旗H5的造型設計，前臉采用了多邊形進氣格柵，直瀑式造型的中網中間鑲嵌有紅色的LED燈，以致敬紅旗標志性的“立體紅旗”。兩側前大燈造型更加犀利，前保險杠的線條設計也頗為復雜，讓新車整體看上去比較動感。

  車身長寬高尺寸分別為4945×1845mm×1470mm，軸距為2875mm，與燃油版基本相同。車尾后備廂延伸出了一個小擾流板的造型，三角型的尾燈搭配尾部中央的“紅旗”二字，顯得高檔感十足。

  車內整體造型與燃油版H5基本保持一致，年輕運動是內飾最大的特征。座艙內的用料也較為考究，中控臺和中央通道等部位大量使用了軟性材質和皮革面料，摸起來十分舒服。

  其所配備的燃料電池系統主要用于發電，接著再由電力驅動車輛行駛。其中燃料電池系統采用的是由中國一汽自主開發的型號為CAFS300P50-1燃料電池發動機，采用金屬雙極板單堆技術，發電機額定功率和最大功率分別為50千瓦和54千瓦。儲氫罐最大可承受70Mpa的壓力，技術指標處于領先水準。驅動系統則是一臺140千瓦電機，官方公布的0-100km/h用時小于10秒，最高車速可達160km/h。新車配備2個儲氫罐可存儲4公斤氫氣，百公里耗氫量小于0.82公斤，NEDC工況下的續駛里程約為520公里。