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快充是直流充電樁充電接口，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>
新能源汽車充電線必須三線，沒有地線是不能夠為新能源車充電的，地線是接地裝置的簡稱是在電系統或電子設備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導線，一般電器上地線接在外殼上，以防電器因內部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。 閱讀全文>>
新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>
如果新能源汽車在充滿電后不拔掉充電器，由于充電器依然在工作，在此過程中充電器會產生熱量。假如充電器的質量不太好，非常有出現自然的情況從而燒毀充電器，甚至造成火災引發消防安全事故，這些后果是不堪設想的。 閱讀全文>>
新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>
對于快充時充電快慢這個問題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會影響充電速度，當然BMS是從保護電池角度出發，所以不再考慮因素之內。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時間越長。 閱讀全文>>
【新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>
新能源汽車慢充是交流電。慢充就是就是交流充電，通過交流充電樁充電接口，將交流電輸入汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機，將交流電轉化為直流電，再為電池充電。 閱讀全文>>
新能源汽車慢充電壓范圍，通常單個電池為13.5v-13.8v（一般蓄電池上有標示的，也可根據手冊查出），那么對于36v的就是：40.5v-41.4v，對于48v的則為：54v-55.2v。 閱讀全文>>
如果沒充滿電就拔掉充電器，會過早消耗充放電次數，使其壽命下降。除了電池容量、充電功率這兩個與充電時間直接有關的因素外，均衡充電、環境溫度等也是影響充電時間的常見因素。 閱讀全文>>
新能源汽車沖滿電繼續充會傷電池，理論上會對電池造成影響，畢竟快速充電會對減少電池的循環充電壽命，因為電池是通過化學能轉化成電能，充電屬于逆向化學反應，經常快速充電會降低電池的還原能力，減少電池的充電循環次數。 閱讀全文>>
新能源汽車充電槍頭過熱會斷電，充電過程中，如果遇到電壓不穩定或接地不可靠的情況，充電樁檢測到異常，可能會斷開充電；如果充電過程中電池溫度過高或槍座溫度過高，為防止發生危險，車輛系統也會主動終止充電。 閱讀全文>>
新能源汽車沒有快充功能能用快充，對于純電動汽車來說，為了電池的使用壽命，不建議常用快充，首先對于快充來說就是通過增加大的電流或電壓的方式來實現車輛的電池充電。 閱讀全文>>
新能源汽車慢充需要充電樁，按照上海相關政策，擁有固定車位并安裝充電樁，是新能源汽車最終能否順利上牌的前提，需要在物業同意后，向電力部門申請前來安裝充電樁，從而取得完整的“充電設施安裝登記證明”，才能繼續上牌等后續操作。 閱讀全文>>
新能源汽車無法快充的原因是技術還沒有達到。新能源汽車虧電了充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>
新能源汽車充滿電后沒斷電有影響。電動車的電池大部分都是鉛酸電池。過充會加大電池的液體損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的幾率，最終造成對電池的致命傷害。 閱讀全文>>
新能源汽車充電快慢充不充電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
可以開，但是最好不開，因為在充電的過程中再使用車內空調的話，那么對于新能源電動汽車動力電池組來說，是加大了電池的內部電荷負載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時候繼續工作，這樣的話對于動力電池組的電池衰減會大大加快。 閱讀全文>>
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