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節溫器是控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，它的工作原理主要通過內部的石蠟來實現。 一般用的是蠟式節溫器，當冷卻溫度低于規定值，比如低于 70℃時，石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧作用下關閉發動機與散熱器的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行內部小循 閱讀全文>>
發動機啟停的原理其實不難理解。 在咱們開車的時候，要是臨時停車了，比如說等紅燈，這系統就開始檢測了。 它得先看發動機是不是空轉著，而且沒掛擋。接著，還得瞅瞅防鎖定系統的車輪轉速傳感器，要是顯示為零，那就說明車真停住了。 還有電子電池傳感器， 閱讀全文>>
自吸可以改成渦輪增壓。 不過這不是個簡單操作，需要對發動機多個部件進行改裝。比如，要更換進氣系統、排氣系統、中冷器等。改裝后還得去車管所備案登記。 渦輪增壓有不少優點。同等排量下，動力更強勁，能讓車子跑得更帶勁。比如常見的 1.8T 渦輪增 閱讀全文>>
汽車增壓器的功能主要有以下幾個方面。 首先，它能提高發動機功率。在發動機排量不變時，增加進氣密度，讓發動機噴射更多燃油，使帶增壓器的發動機功率和扭矩提高 20%到 30%。相反，在相同功率輸出要求下，能減小發動機氣缸直徑，減小發動機體積和重 閱讀全文>>
增壓器損壞會有不少癥狀。 比如動力降低，開車時明顯感覺車子沒勁兒；油耗增多，加油次數更頻繁；燒機油，機油消耗加快；排氣管冒藍煙或黑煙，這是機油燃燒或者燃燒不充分的表現；發動機抖動，運行不穩；急加速時傳出刺耳聲音，影響駕駛體驗；發動機運轉時有 閱讀全文>>
離合器的工作原理其實并不復雜。 發動機發出的轉矩，是通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用傳給從動盤的。 當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件傳遞，膜片彈簧大端會帶動壓盤后移，這時從動部分就和主動部分分離了。 在汽車行駛中，駕駛員能根據需求踩 閱讀全文>>
離合器的工作原理其實不復雜。 發動機發出的轉矩，會通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。 而駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件傳遞，膜片彈簧大端帶動壓盤后移，這時從動部分就與主動部分分離啦。 離合器有三種工作狀態，壓下時不 閱讀全文>>
防爆胎的工作原理主要是通過特殊的設計來保障車輛在爆胎或漏氣情況下仍能正常行駛。 其一是加強輪胎胎壁，讓胎壁比普通輪胎更厚，這樣即使輪胎漏氣，厚實的胎壁仍有足夠強度承載汽車重量，能使汽車在速度低于每小時 80 公里時，安全行駛約 100 公 閱讀全文>>
點火系統的工作原理是這樣的。 發動機工作時，各種傳感器傳來信號，ECU 進行分析計算判斷，控制最佳點火和噴油時刻及噴油量。 汽油機里，氣缸內可燃混合氣靠電火花點燃，點火線圈基于電磁感應原理，通過控制初級回路的關斷和打開，產生次級高電壓來 閱讀全文>>
變速器的工作原理其實不復雜。 手動變速器是通過變速桿的換擋切換中間軸上的主動齒輪，讓大小不同的齒輪跟動力輸出軸組合，這樣就改變了驅動輪的扭矩和轉速。 自動變速器呢，比如利用行星齒輪機構，能根據油門踏板程度、車輛速度、車速和發動機轉速自動 閱讀全文>>
防刺輪胎的工作原理主要是通過多種方式來實現的。 首先，有的防刺輪胎是在輪胎的內胎和外胎之間夾置由弧形截面金屬板和附于其表面的橡膠層組成的防扎圈，這樣能有效阻擋尖銳物的刺入。 其次，常見的是通過增加貼合防刺簾紗來實現，像凱夫拉這種材料的防 閱讀全文>>
差速器的工作原理是這樣的。 差速器的動力輸入是通過從動齒輪傘齒輪，它帶動差速器殼體旋轉。 然后，差速器的輸出是兩個半軸齒輪連接的兩側傳動軸，也就是半軸，從而給兩側的車輪提供動力。 在車輛運行中，兩個車輪轉動時會產生兩個方向相反的扭矩， 閱讀全文>>
渦輪增壓常見的問題主要有以下這些及相應的解決辦法。 壓力機喘振，這是工作時壓氣機空氣流量減少到一定程度導致的，會有強烈震蕩、喘息噪聲和進氣壓力下降。解決辦法是檢查進氣系統，確保無堵塞和異常。 增壓壓力下降，原因是充氣量減少等，會致功率下 閱讀全文>>
渦輪增壓的壽命一般受到多個因素的影響。 首先是材料質量，優質材料制成的渦輪增壓器往往能使用更久。 使用環境也很關鍵，車輛若常在惡劣環境行駛，比如高溫、多塵等，會縮短其壽命。 使用方式同樣重要，像經常超負荷或超速行駛，會給渦輪增壓器帶來較大損 閱讀全文>>
汽車增壓器改裝是真的有效的。安裝渦輪增壓器后，發動機功率能顯著提升，通常能增加 20%到 30%。這能提高發動機功率輸出和扭矩，還能提高燃油效率并降低排放。 渦輪增壓器利用廢氣驅動渦輪壓縮空氣送進發動機氣缸，每次燃燒提供更多氧氣，讓發動機 閱讀全文>>
ESP 的工作原理是這樣的。 在汽車行駛中，方向盤轉角傳感器監測駕駛者轉彎方向與角度，車速傳感器監測車速、節氣門開度，制動主缸壓力傳感器監測制動力，側向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器監測汽車的橫擺和側傾速度。 ECU 根據這些信息，計算 閱讀全文>>
可以將單渦輪改為雙渦輪嗎？答案是理論上可行，但實際操作很難實現。 單渦輪和雙渦輪的增壓器在工作原理、關鍵結構、零部件和材料等方面大體相同，區別在于雙渦輪有兩個渦輪，單渦輪只有一個。理論上增加一個渦輪，單渦輪就能變成雙渦輪。 但實際上，這 閱讀全文>>
液力緩速器的工作原理是這樣的。 它通過液力裝置來給車輛減速。電子控制系統控制比例閥向工作液施加氣壓，讓油液充入工作腔，轉子隨輸出軸轉動帶動油液旋轉，油液就會對轉子產生反作用力，阻礙轉子轉動，從而實現車輛減速。 啟動液力緩速器后，能改變發 閱讀全文>>
噴油器的工作原理其實不復雜。它主要由噴油嘴和噴油器體組成，在柴油機噴油系統中發揮著關鍵作用。 在進氣行程中，柴油機吸入純空氣，到壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵提高油壓到 100MPa 以上，通過噴油器噴入氣缸，迅速與壓縮后的高溫空氣混合 閱讀全文>>
雨刮器的工作原理是這樣的。 雨刮器上的電動機通過電樞軸上的蝸輪驅動輸出，并通過惰輪和惰輪軸驅動輸出齒輪，然后由輸出軸操縱連接雨刮器連桿的輸出臂。電動機旋轉時，輸出臂和連桿被驅動做前后方向的運動。 雨刷電動機通常和蝸輪蝸桿機械部分做成一體 閱讀全文>>
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