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1、一 電控系統故障,如傳感器信號缺失或信號失準,控制信號錯誤或者無信號輸出,火花塞或點火線圈損壞導致無法點火,噴油嘴不噴油以及線路故障等。2、失火的原因很多,噴油嘴,點火線圈,火花塞,氣門關閉不嚴,飛輪抖動,汽油壓力不對,混合 閱讀全文>>
發動機上傳感器信號錯誤,比如凸輪軸位置傳感器,氧傳感器,曲軸位置傳感器,進氣壓力傳感器,空氣流量傳感器等。汽車傳感器壞了會出現以下現象:在空轉時發動機不穩定;當車輛啟動或行駛時減速停車,發生瞬時停停或熄火;發動機提速性能下降;儀 閱讀全文>>
汽車轉速表降不到零熄火才降到零。檢查一下是否有異響,學會分辨屬于合理響聲的異響 汽車異響這個問題,普通車主很難辯別哪些是故障異響,哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛,只有近20%的車真的出了問題。出現這種情況80%的原因是因 閱讀全文>>
當汽車在熄火之后發動機的風扇還在轉動,是因為汽車在停車瞬間發動機冷卻液的溫度高于發動機可以接受的浸泡溫度,行車電腦會計算風扇運行的速度和時間,控制風扇運轉。車熄火后風扇還在轉的原因如下:汽車里的風扇有散熱的作用,停車后冷卻液溫度 閱讀全文>>
1、影響肯定是要有的,建議到專業的維修中心檢測,有個別車輛撞擊后導致發動機損壞的。2、碰撞熄火對車輛引發電路斷路打火引發火勢有好處,關閉電源看看有沒有冒煙或有沒有聞到異味即使下車,撥打電話進行救援。3、這個是沒有什么太大的 閱讀全文>>
P2177故障代碼表示:P2177故障代碼表示系統(混合比)在怠速時(第一排)過稀,(系統過稀關閉怠速(氣缸組1))。加注閥門時造成混合氣過稀的原因有很多:如油路堵塞,空氣體流量計故障等。故障原因包括空氣流量(MAF)傳感器之后 閱讀全文>>
1、油路,看看汽油泵有沒有問題,還有在查下是不是哪個地方上不來油。電路,查下點火線圈和火花塞缸線。2、很大原因是積碳過多,特別是進氣門處,積碳多很容易將混合油氣吸收,特別是啟動轉速低,造成空燃比失衡,引起發動機喘振,然后熄火。 閱讀全文>>
1、當汽車在熄火之后發動機的風扇還在轉動,是因為汽車在停車瞬間發動機冷卻液的溫度高于發動機可以接受的浸泡溫度,行車電腦會計算風扇運行的速度和時間,控制風扇運轉。2、車熄火后風扇還在轉的原因如下:汽車里的風扇有散熱的作用,停車后冷 閱讀全文>>
1、P2177故障代碼表示:P2177故障代碼表示系統(混合比)在怠速時(第一排)過稀,(系統過稀關閉怠速(氣缸組1))。加注閥門時造成混合氣過稀的原因有很多:如油路堵塞,空氣體流量計故障等。2、P2177故障碼是離開怠速時系統 閱讀全文>>
您好 可以的 希望我的回答能夠幫助到您祝您用車愉快當車輛沒熄火是不可以鎖住車門的,即使是鎖住了車門,也是因為鎖住車門之后自動熄火了。當車輛沒熄火時是不可以鎖車門的,即使某些車型能夠在沒熄火的狀態下鎖車們其也會在鎖車之后自 閱讀全文>>
當汽車在熄火之后發動機的風扇還在轉動,是因為汽車在停車瞬間發動機冷卻液的溫度高于發動機可以接受的浸泡溫度,行車電腦會計算風扇運行的速度和時間,控制風扇運轉。速騰熄火后發動機風扇還在轉這是溫度感應器在控制所以熄火后也會轉。等溫度降 閱讀全文>>
速騰傳感器損壞影響:轉速傳感器故障:怠速不穩定、車輛起步或行駛中減速停車時的瞬間停頓或熄火現象,發動機加速性能下降,儀表上的車速顯示有偏差,發動機故障燈亮。②根據故障記憶分析,壓力傳感器監測高壓燃油軌中的燃油壓力。原因可能是高壓 閱讀全文>>
1、故障燈,一般分為兩種,一種是偶發。一種是靜態,偶發故障,一般只需要進店清除就可以了,靜態故障應該就是有問題存在了,建議可以先進店檢查。2、電瓶虧電,當汽車電瓶虧電的時候,汽車就會出現打不著車的情況,而造成汽車電瓶虧電的原因有 閱讀全文>>
速騰熄火后風扇還一直轉原因是車輛關閉電源后發動機仍有余熱,冷卻風扇會主動降溫等待幾分鐘系統就會停止。速騰( 查成交價 | 車型詳解 )熄火后發動機風扇還在轉,這是溫度感應器控制,所以熄火也會轉。等溫度降低感應器就斷電。除非時間太長了,否則 閱讀全文>>
1、如果鑰匙擰不動,很可能是方向盤鎖死了,邊輕輕轉動方向盤,邊擰就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火后,左腳先勻速慢慢松開離合,確認無掛擋后,右腳松剎車。如果因為電瓶虧電,可以用汽車應急啟動電源打火。2、掛上啟動擋,如果啟動 閱讀全文>>
1、掛上啟動擋,如果啟動機和發動機都不能轉動,應根據啟動系統故障進行檢查;檢查蓄電池的存儲情況和極柱連接情況,如果蓄電池正常,那么就要檢查啟動線、保險絲和點火開關有沒有損壞,有的話需要更換。2、首先將大眾速騰車輛的鑰匙上面的機械部分彈出來。 閱讀全文>>
速騰熄火后發動機風扇還在轉,這是溫度感應器控制,所以熄火也會轉。等溫度降低感應器就斷電。除非時間太長了,否則電扇就會停止工作,檢查傳感器是否損壞。 閱讀全文>>