大眾氣缸列 1 燃油測量系統怠速轉速時系統過稀，這可能是由多個原因造成的。 一是噴油少。要查看燃油壓力正不正常，進氣道有沒有積碳，節氣門是不是得清洗，汽油濾芯是不是要更換。 二是混合氣過稀。得檢查進氣系統有沒有漏氣，沒有的話，可以清洗噴 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-27

豐田 P0705 變速器檔位傳感器電路故障，原因主要有這幾種。 一是檔位傳感器損壞。因為檔位傳感器有很多觸點，換擋時會移動，將信號傳給變速箱電腦，要是它壞了，就會出這個故障碼。車主得去汽修店，拆卸下來模擬換擋情況來判斷是不是壞了，壞了就直 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-27

車標可以貼在多個位置。 比如進氣格柵中央，這是常見位置之一，能凸顯車輛品牌標識。 后備箱蓋中央也是常選之地，讓車的整體外觀更具完整性。 方向盤中間能方便駕駛者隨時看到品牌標志。 四個輪圈的輪轂蓋上貼車標，增加車輛的運動感。 像法拉利等部分車 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

曲軸轉不動的原因有很多。 一是氣缸墊輕微漏水，水在氣缸內累積，因水不可壓縮，阻止活塞運動，致使曲軸轉不動。 二是安裝問題，比如裝配時各配合表面未涂機油或誤涂潤滑脂，增加運動阻力；軸瓦與軸頸配合過緊；裝止推片等使曲軸無軸向間原，曲柄與主軸瓦外 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

車上常見的傳感器有很多，作用各不相同。 比如 abs 傳感器，應用于機動車防抱死制動系統，通過與車輪同步旋轉的齒圈輸出準正弦交流電信號，頻率和幅值與車輪轉速有關，傳輸到 abs 電子控制單元實現對車輪速度的實時監控。 輪速傳感器能測量汽車車 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

要檢查氧傳感器，可以通過以下方法。 萬用表測電壓法：先讓氧傳感器處于工作狀態，也就是使 ZrO2 處于 400℃以上的溫度。正常情況下，傳感器電壓應在 0 至 1V 之間波動。發動機尾氣濃時，輸出電壓為 0.9～1V；尾氣稀時，輸出電壓為 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

測量氧傳感器有不少方法，下面咱就詳細說說。 首先，讓氧傳感器工作，得讓 ZrO2 處于 400℃以上的溫度，這時候能用萬用表測壓法。 還有，用氧傳感器檢測儀也行，它能替代萬用表，通過指示燈的閃滅判斷是否正常工作。 另外，萬用表測阻法也不錯， 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

測量氧傳感器有多種方法。 萬用表測電壓法，要讓氧傳感器處于工作狀態，測壓時先讓 ZrO2 處于 400℃以上溫度。 氧傳感器檢測儀檢測法，用其代替萬用表，通過指示燈判斷工作狀態。 萬用表測電阻法，暖機狀態電阻約 300kΩ，非暖機時電 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機轉速通常在 1000 - 3500 轉之間。 怠速時，轉速一般能達到 700 - 1100 轉/分鐘。 正常行駛中，起步后轉速會到 1500 轉左右。 在 3000 轉左右，發動機輸出扭矩最大，此后輸出扭矩會與轉速成反比。 一 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

檢測氧傳感器可以通過以下方法： 一是解碼器檢測。氧傳感器異常工作會在汽車 ECU 中存儲故障碼，通過專用或通用解碼器可查出故障碼，還能讀取數據流判斷是否故障。若示數長時間不變或變化緩慢，可能有問題。 二是檢測加熱元件的電阻。室溫下，用萬 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

如果您要使用千斤頂換輪胎，應該頂在以下這些位置。 首先是底盤下面，車輪附近會有個凸起，千斤頂頂在這凸起上就行。 還有車輛的側梁碰撞突起位置，這個突起的邊一般是雙層的，千斤頂有槽的一端預先嚙合。 另外，汽車廠家一般會在汽車底部標記支撐點，通常 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

車上的傳感器有很多種，作用和故障情況也各不相同。 空氣流量傳感器，主要有熱線式和熱膜式，安裝在空氣濾清器與節氣門之間，測量發動機進氣量，控制噴油量。故障時會出現發動機怠速不穩、行駛無力冒黑煙、換擋熄火等。 進氣壓力傳感器分電阻式和電容式 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

汽車轉速高是個常見問題，原因有不少。 首先是機油質量差，這會影響發動機運轉，導致轉速異常。 要是節氣門總成出故障，那也會讓轉速升高。 燃油泵和油路系統要是有問題，供油不穩定，轉速也可能變高。 空調離合器打滑或損壞時，同樣會造成這種情 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

ABS 傳感器一般位于輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面、剎車盤內圈，每個輪子都有。 汽車輪胎內側也是常見位置，比如卡鉗處。將汽車升舉或拆掉輪胎能清晰看到。不同車輛品牌型號和配置會有差異，有的在車輪轉向節附近。 ABS 傳感器有三種類型 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

汽車氧傳感器在發動機排氣管上。 氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器。 前氧傳感器在三元催化器之前，能檢測發動機廢氣中的氧氣濃度，把信息以電信號傳給 ECU，讓其對空燃比進行反饋控制，調整發動機燃燒過程。 后氧傳感器在三元催化器之后，主要檢測 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

檢測氧氣傳感器的方法有很多。 比如萬用表測電壓法，氧傳感器工作時，ZrO2 溫度超 400℃，發動機轉速 2500r/min 運行約 90s 后，濃度高時輸出 0.9 - 1V 電壓，尾氣稀時輸出 0 - 0.1V 電壓，溫度低于 360℃ 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

氧傳感器有多種類型。 氧化鋯氧傳感器，利用熱量和化學物質檢測氧氣，表面有薄多孔鉑，形成固態電化學燃料電池，是獨特閉環測量系統，工作壽命長，無需基準氣體，氧氣量程廣。 光學氧傳感器基于氧的熒光猝滅原理，靠光源、光探測器和發光材料。 電化 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

汽車火花塞一般安裝在發動機的側面或頂部。 早期靠缸線與分電器連接，現在小汽車上的發動機大多是點火線圈與火花塞直接相連。 它在汽車引擎蓋位置，將高壓電引入燃燒室，跳過電極間隙產生火花，點燃氣缸中的可燃混合氣。 主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

汽車轉速多少算正常呢？ 一般來說，汽車在正常行駛時，發動機轉速在 1000 至 3500 轉之間是正常的。 汽車怠速時，發動機轉速在 600 至 900 轉之間正常。 3000 轉左右發動機輸出扭矩最大。 正常行駛中，任何檔位下轉速 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

汽車離合器安裝在發動機和變速箱之間的飛輪殼內，通過螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。 離合器的主動部分固定在飛輪的后平面上，靠摩擦力將動力傳給從動盤，再由從動盤傳給輸出軸。離合器的壓盤固定在發動機飛輪 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26