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要測量節氣門位置傳感器，可按以下步驟進行。 先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點火開關，分別測量 Vcc 與怠速觸點、Vcc 與全油門觸點之間的電壓，應為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。 對于開關式，在傳感器插座上用萬用表測 閱讀全文>>
踩油門轉速提不上去可能是由以下原因造成的： 汽油泵壓力不足，比如汽油泵老化、損壞，頂桿或低桿螺絲磨損，解決辦法是更換汽油泵。 油壓調節閥故障，過度限制燃油壓力，需更換油壓調節閥。 曲軸傳感器故障，錯誤信息上傳行車電腦限制轉速，要更換新 閱讀全文>>
后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數據主要用于反饋給汽車 ECU 進行對比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉換 閱讀全文>>
氧傳感器是否損壞可以通過以下方法判斷。 首先是觀察氧傳感器頂部顏色，淺灰色頂部正常；白頂由硅污染引起，需更換；棕尖由鉛污染引起，嚴重時更換；黑頂由積碳引起，排除發動機積碳故障后可自動清除積碳。 還可以通過電壓來判斷，用萬用表測其信號電壓，在 閱讀全文>>
氧傳感器的正常電阻通常在 0.1 到 0.9 之間。 不過要注意，后氧傳感器的波動幅度一般比前氧傳感器小。 因為品牌、車型、年份以及排放要求存在差異，所以氧傳感器的具體數值會有所不同。 氧傳感器工作原理是通過陶瓷敏感元件測量汽車排氣管內的氧 閱讀全文>>
胎壓監測傳感器不可以通用。 不同品牌和型號的車輛，其胎壓監測傳感器往往有差異。 比如，有些車輛的胎壓監測傳感器是特定的，只能適用于特定車型和輪胎。這是因為不同車輛的輪胎尺寸、類型可能不同。 而且，不同品牌的胎壓監測傳感器在設計和功能上 閱讀全文>>
汽車氧傳感器容易損壞的原因主要有以下幾點： 一是燃油質量差。如果汽車使用的燃油質量不佳，在發動機氣缸內無法有效燃燒，產生大量有害物質和雜質，會損害氧傳感器。解決辦法是添加優質燃油，每行駛 3000-5000 公里加一瓶燃油寶清洗油箱。 二是 閱讀全文>>
汽車的胎壓監測傳感器通常安裝在輪胎內部或氣門嘴位置。 內置式傳感器安裝在輪胎內部，這種方式穩定，監測溫度數據更準確，能更好地避免外界干擾，對輪胎動平衡影響較小，但安裝時需要扒輪胎，相對費事。 外置式傳感器則安裝在氣門嘴外面，價格便宜且安裝方 閱讀全文>>
想判斷水溫傳感器的好壞，可以這樣做。 一是用數字電阻模擬器模擬水溫溫度，和實際情況對比。 二是拿紅外測溫儀測水溫傳感實際溫度，再跟水溫表比。 三是用萬用表測水溫傳感器電阻值，和實際的水溫傳感器對照。 四是用萬用表測電阻值同時用紅外測溫儀測水 閱讀全文>>
剛啟動時車子轉速高是正常的。 這主要是因為幾個方面的原因。首先，發動機處于冷態，水溫低，為讓水溫盡快達到正常工作溫度，發動機控制計算機會增加噴油量，就像加濃噴油器，所以轉速高，這很正常。 而且冷車啟動后，進入氣缸的混合氣霧化不好，汽油顆粒狀 閱讀全文>>
發動機傳感器的作用可不少。 水溫傳感器能測量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓的修正以及熱保護。 大氣壓力傳感器檢測大氣壓力和測量海拔高度，用于控制噴油參數的修正。 燃油溫度傳感器測量燃油溫度，進行噴油量和扭矩的修正及熱保護。 凸輪軸位置傳 閱讀全文>>
冬天發動機轉速過高是比較常見的現象。主要原因有： 一是氣溫低，發動機未達正常工作溫度，氣缸內燃燒室溫度低，汽油霧化不佳，為滿足燃燒條件，發動機 ECU 加大噴油量，轉速隨之偏高。 二是發動機電腦 ECU 會根據溫度傳感器等自動匹配相應溫度來 閱讀全文>>
冷卻液溫度傳感器通常安裝在發動機的多個位置。 常見的安裝位置包括節溫器殼體的前部、發動機缸體水道上、發動機出水口、冷卻液分流管、散熱器出口的管路上、發動機與變速器接口處缸蓋節溫器附近、發動機和缸蓋之間靠近節溫器的位置、發動機正前面進氣歧管上 閱讀全文>>
汽車氧傳感器多久更換一次？正常情況下每 10 萬公里更換一次，但這并非固定的。 如果氧傳感器失效或損壞，要立即更換。判斷氧傳感器是否損壞，可這樣操作： 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。將萬用表 閱讀全文>>
奇瑞風云 2 的水溫傳感器一般在發動機左側三通上面。 它內部是熱敏電阻，阻值在 275 歐姆至 6500 歐姆之間。 水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，還有電動閥前的減壓裝置及旋轉式消聲加熱器。 當發動機水溫低時，水溫傳感 閱讀全文>>
檢測節氣門位置傳感器主要有以下步驟。 先關閉點火開關并拔下節氣門位置傳感器連接器，在節氣門限位螺釘和限位桿間插入適當厚度的測厚儀。 接著用萬用表測量怠速觸點和滿載觸點的導通性。 然后要進行電壓檢測，插入節氣門位置傳感器的連接器，點火開關打開 閱讀全文>>
曲軸位置傳感器主要有光電式、霍爾效應式和磁電感應式這三種類型。 先說光電式，它由帶光孔的信號盤和信號發生器組成，一般裝在分電器里，信號盤和分電器軸一起轉。信號盤外圈能形成曲軸轉角為 1 度的信號，靠里點的六個光孔能形成 120 度的信號。信 閱讀全文>>
ABS 傳感器一般位于汽車輪胎內側，靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，每個輪子都有。 比如在輪胎內側卡鉗位置，要看到它，將汽車升舉拆掉輪胎就能清晰看到�；蛘甙衍囕v輪胎拆下，通過底盤位置也能清楚發現。另外，車輪轉向節附近也可能會配備 閱讀全文>>
如果您想知道氧傳感器出問題了，這里有不少辦法。 首先可以觀察氧傳感器頂部的顏色，淺灰色頂部是正常的。要是白頂，那可能是硅污染引起的，這種情況得更換；棕尖意味著鉛污染，嚴重的話也要更換；黑頂一般是積碳造成的，把發動機積碳故障排除后，積碳有可能 閱讀全文>>
汽車輪胎胎壓傳感器通常在氣門嘴位置。 它分為直接式和間接式胎壓監測，內置式傳感器安裝在輪胎內部，外置式在氣門嘴外面。內置的相對穩定，能準確測量輪胎內部溫度和壓力，并通過無線形式向車身控制器、總線發送信息幀到儀表盤，讓駕駛員了解每個輪胎的壓 閱讀全文>>
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