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大眾途安的進氣溫度傳感器通常在空氣濾清器之后的進氣軟管上或者空氣流量傳感器上。具體位置在節氣門后方、進氣歧管上方，有著清晰可見的黑色三線插頭，且與進氣壓力傳感器集成在一起。 進氣溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻，溫度升高時電阻阻值減小，溫 閱讀全文>>
寶馬雨量傳感器故障的原因主要有以下這些。 車速傳感器損壞是常見原因之一。車速傳感器用于檢測電控汽車的車速，控制電腦依靠這個輸入信號來控制發動機怠速、自動變速器的變扭器鎖止、自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等功能。一旦它損壞，就 閱讀全文>>
發動機曲軸前后竄動的原因主要有以下這些。 首先是曲軸止推瓦片磨損過度，這會導致軸向間隙過大，車輛起步時就會產生前后竄動的情況。 還有曲軸軸瓦間隙過大，在加油、減油時能感覺到金屬撞擊聲，發動機也會抖動。 曲軸軸向間隙過大也會引起曲軸軸向竄動， 閱讀全文>>
奧迪 A4 怠速轉速偏低通常有多種原因。 其一，節氣門臟污，電腦修正節氣門開度有極限，臟堵嚴重就會出問題，得清洗節氣門，還要檢查進氣管有無漏氣。 其二，點火系統有狀況，像火花塞磨損、點火線圈故障、分電器損壞，點火不良影響發動機工作，致使怠速 閱讀全文>>
發動機曲軸油封漏油不是嚴重問題，但也不能忽視。 油封漏油較為常見，原因主要有這么幾個。 一是在壓裝曲軸油封時，沒用非石油基潤滑劑，像有的廠家為降成本，用機油代替貴些的非石油基潤滑劑，這就可能讓發動機用一陣后油封松了甚至脫落。 二是后油封壓裝 閱讀全文>>
奧迪空調的空氣質量傳感器的位置不是完全固定的，常見的位置主要有以下幾種。 一是在擋風玻璃下方，掀開發動機艙蓋后就能看到。 二是在發動機艙蓋下方的擋風玻璃下面。 三是在空調濾芯架子上。 還有可能位于車內通風系統中，比如駕駛員側或乘客側座椅下方 閱讀全文>>
前氧傳感器損壞最明顯的跡象就是發動機故障燈會點亮。 要想確認是不是前氧傳感器出了問題，可以先用電腦檢測發動機系統的故障碼，查看氧傳感器的數據流是不是正常。還能使用故障診斷儀來檢測前氧傳感器的工作電壓。正常來講，它應該在 0.1 到 1 伏 閱讀全文>>
小車下坡發動機轉速高的原因主要有這些。 一是速度增加，下坡不踩剎車，車速持續上升，轉速跟著升高，這是正常的。 二是重力加速度作用，車輛從高處往低處走，有勢能，坡大時重力加速度大于發動機反牽引力，轉速就高了。 三是沒用手動模式，自動模式 閱讀全文>>
排氣管溫度傳感器壞了還會燒尿素嗎？答案是一般不會。 排氣管溫度傳感器與尿素燃燒的工作機制相對獨立，傳感器壞了不會直接導致尿素燃燒。 不過，它的損壞可能會對發動機排放控制系統產生影響，進而間接作用于尿素噴射系統。比如，傳感器壞了可能向發動 閱讀全文>>
新領馭的檔位傳感器出故障，常見原因有這幾個。 一是傳感器沒安裝到位，這會導致其無法正常工作。 二是傳感器探頭臟污，影響檢測精度和準確性。 三是傳感器線束折斷，信號傳輸中斷。 四是軸承間隙過大，影響傳感器的正常運行。 檔位傳感器又叫 閱讀全文>>
車輛轉速到 3000 轉就上不去，這可能是由多種原因造成的。 首先可能是自動擋變速箱出了故障，影響了發動機的動力傳輸。要是汽油泵有問題，比如故障了，就沒法給發動機提供足夠的燃油，導致混合氣過稀，動力不足，轉速也就上不去。油壓調節閥要是有故 閱讀全文>>
冷卻液溫度傳感器的工作原理其實并不復雜。 它主要是一個負溫度系數電阻計 NTC，簡單說就是隨著冷卻液溫度的升高，其電阻值會下降，溫度降低時電阻值上升。 這個傳感器一般由熱敏電阻組成，它的電阻值隨溫度變化而改變。比如，當冷卻液溫度升高，熱 閱讀全文>>
機油傳感器壞了對汽車的影響可不小。 首先，機油報警燈會持續亮起，這就意味著您沒法準確得知機油的實時狀態，像油量、壓力啥的都不清楚。 要知道，機油在發動機里作用可大了，能潤滑、清洗、密封、緩沖、防銹、散熱，它在發動機內各部件表面形成油膜，防止 閱讀全文>>
東風風光 330 的凸輪軸傳感器位于凸輪軸的后端部，通常連接著一個兩線插頭。 現在很多車都是雙頂置凸輪軸，所以東風風光 330 會有兩個凸輪軸位置傳感器。這個傳感器在發動機最里面，空間較小，不太好找，您可以拿個鏡子看看。 它安裝在正時凸輪軸 閱讀全文>>
汽車轉速升高但車速不上升，原因有不少。 首先是電子油門故障，這會影響油門響應，導致車速上不去。 發動機進氣系統要是有問題，像漏氣或者堵塞，進氣不暢，車速自然難提升。 加了劣質汽油，燃燒不充分，動力不足，車速也上不來。 點火線圈以及火花塞有問 閱讀全文>>
哈弗 H6 輪速傳感器故障的原因主要有以下這些。 一是使用時間過久，零部件老化會影響傳感器的正常工作。 二是進水，這可能會損壞傳感器內部的電子元件。 三是傳感器本身損壞，比如內部零件故障。 四是傳感器線路的問題，像線路老化、接觸不良 閱讀全文>>
朗動 G4FG 曲軸信號盤的記號是發動機正常運行的關鍵。 G4FG 發動機于 2012 年上市，最大功率 93.8 千瓦/6300rpm，采用 DVVT 進排氣可變氣門技術提高燃油效率。 曲軸信號盤是薄鋼板沖壓而成的圓盤，有安裝孔和矩形齒結 閱讀全文>>
大眾途觀的水溫傳感器正常阻值在 275 歐姆至 6500 歐姆之間。 水溫傳感器內部測溫元件是熱敏電阻，這一阻值范圍能確保其準確感知和傳遞冷卻水的溫度信息。 水溫傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，還配有電動閥前的減壓裝置及用于加熱的 閱讀全文>>
日產驪威曲軸位置傳感器故障不一定是斷電。 它如果出現故障，可能是斷電，也可能是短路。 這傳感器在發動機控制系統里很關鍵，主要是確定曲軸位置和轉角。它得和凸輪軸位置傳感器一起工作，才能準確確定基本點火時刻，決定發動機在哪個缸點火、啥時候點 閱讀全文>>
本田CRV前氧傳感器加熱保險一般在車輛中控臺左側位置，駕駛員腳部上方蓋板里面。 在發動機艙內的保險絲盒里也可能有，比如發動機艙保險盒內的 11 號保險，有的在 19 號保險。 要找到它，先把發動機與電源設備關閉，用螺絲刀等工具小心撬開蓋板， 閱讀全文>>
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