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轉向軸承壞了會有不少表現。 開車時方向會偏移，嚴重的甚至無法轉向。 在低速轉動方向盤時，會發出聲音，情況嚴重能明顯感到方向盤震動。 松開或用力轉動方向盤會很困難，車輛行駛方向不穩定，方向盤自由行程變大，回轉向盤不容易。 行駛中輪胎噪音會明顯 閱讀全文>>
氧傳感器故障當然會影響車輛。 氧傳感器可是電子控制燃油噴射系統的關鍵部件，作用大著呢。前氧傳感器能反饋檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，氧含量高就是混合氣稀，氧含量低則混合氣過濃，然后給 ECU 不同電信號，讓 ECU 修正混合氣。 后氧 閱讀全文>>
影響點火提前角的因素主要有以下這些。 發動機轉速是關鍵因素之一，轉速升高時，點火提前角要增大。因為轉速快，相同角度所需時間短，為保證燃燒充分，就得提前點火。 發動機負荷也有影響，負荷大時，提前角減小，負荷小則提前角增大。比如歧管壓力高表明負 閱讀全文>>
檢測節氣門位置傳感器，先看節氣門完全關閉時，怠速觸點 IDL 應導通，節氣門全開或接近全開時，全負荷觸點 PSW 應導通，其他開度下兩觸點不導通，異常就可能有故障。 汽車發動機工況和節氣門開度密切相關，駕駛員通過油門踏板改變進氣量。為滿足不 閱讀全文>>
汽車氧傳感器一般安裝在汽車的排氣管上。 具體位置有兩個，第一個通常安裝在三元催化器之前，主要負責檢測發動機燃燒的情況；第二個安裝在三元催化器之后，主要檢測經過三元催化器處理后的尾氣情況。 要找到氧傳感器，打開汽車的發動機艙蓋就能看到。它就像 閱讀全文>>
要測量節氣門位置傳感器，可按以下步驟進行。 先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點火開關，分別測量 Vcc 與怠速觸點、Vcc 與全油門觸點之間的電壓，應為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。 對于開關式，在傳感器插座上用萬用表測 閱讀全文>>
后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數據主要用于反饋給汽車 ECU 進行對比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉換 閱讀全文>>
轉向助力系統出現問題是很多車主可能會遇到的情況。當發現轉向助力系統可能有問題時，比如警告燈亮起，轉向變得沉重、有異響或者出現漏油，那就得重視起來。 常見的轉向助力系統有電子液壓、機械液壓和電動這三種。電動轉向助力系統在新款汽車中比較常見， 閱讀全文>>
氧傳感器是否損壞可以通過以下方法判斷。 首先是觀察氧傳感器頂部顏色，淺灰色頂部正常；白頂由硅污染引起，需更換；棕尖由鉛污染引起，嚴重時更換；黑頂由積碳引起，排除發動機積碳故障后可自動清除積碳。 還可以通過電壓來判斷，用萬用表測其信號電壓，在 閱讀全文>>
氧傳感器的正常電阻通常在 0.1 到 0.9 之間。 不過要注意，后氧傳感器的波動幅度一般比前氧傳感器小。 因為品牌、車型、年份以及排放要求存在差異，所以氧傳感器的具體數值會有所不同。 氧傳感器工作原理是通過陶瓷敏感元件測量汽車排氣管內的氧 閱讀全文>>
胎壓監測傳感器不可以通用。 不同品牌和型號的車輛，其胎壓監測傳感器往往有差異。 比如，有些車輛的胎壓監測傳感器是特定的，只能適用于特定車型和輪胎。這是因為不同車輛的輪胎尺寸、類型可能不同。 而且，不同品牌的胎壓監測傳感器在設計和功能上 閱讀全文>>
轉向助力報警燈亮可能是由多種原因造成的。 比如動力轉向系統里有大量空氣，會讓汽車轉向異常；轉向液壓管路中的異物能使轉向泵流量控制閥卡滯；連接部分松動會造成轉向液泄漏；舵機活塞缸磨損大、油封密封不好、控制閥卡死或損壞也會引發。 解決辦法如下： 閱讀全文>>
汽車轉向時發出吱吱聲可能由多種原因造成，相應的解決辦法也各不相同。 原因一：方向盤下面的喇叭觸點有摩擦。解決辦法是拆下方向盤，放些機油進去。 原因二：方向盤方向機連接的十字軸出問題，比如銹蝕運轉不靈。處理方式是拆下十字軸，將其打磨干凈并 閱讀全文>>
汽車氧傳感器容易損壞的原因主要有以下幾點： 一是燃油質量差。如果汽車使用的燃油質量不佳，在發動機氣缸內無法有效燃燒，產生大量有害物質和雜質，會損害氧傳感器。解決辦法是添加優質燃油，每行駛 3000-5000 公里加一瓶燃油寶清洗油箱。 二是 閱讀全文>>
汽車的胎壓監測傳感器通常安裝在輪胎內部或氣門嘴位置。 內置式傳感器安裝在輪胎內部，這種方式穩定，監測溫度數據更準確，能更好地避免外界干擾，對輪胎動平衡影響較小，但安裝時需要扒輪胎，相對費事。 外置式傳感器則安裝在氣門嘴外面，價格便宜且安裝方 閱讀全文>>
想判斷水溫傳感器的好壞，可以這樣做。 一是用數字電阻模擬器模擬水溫溫度，和實際情況對比。 二是拿紅外測溫儀測水溫傳感實際溫度，再跟水溫表比。 三是用萬用表測水溫傳感器電阻值，和實際的水溫傳感器對照。 四是用萬用表測電阻值同時用紅外測溫儀測水 閱讀全文>>
發動機傳感器的作用可不少。 水溫傳感器能測量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓的修正以及熱保護。 大氣壓力傳感器檢測大氣壓力和測量海拔高度，用于控制噴油參數的修正。 燃油溫度傳感器測量燃油溫度，進行噴油量和扭矩的修正及熱保護。 凸輪軸位置傳 閱讀全文>>
冷卻液溫度傳感器通常安裝在發動機的多個位置。 常見的安裝位置包括節溫器殼體的前部、發動機缸體水道上、發動機出水口、冷卻液分流管、散熱器出口的管路上、發動機與變速器接口處缸蓋節溫器附近、發動機和缸蓋之間靠近節溫器的位置、發動機正前面進氣歧管上 閱讀全文>>
汽車氧傳感器多久更換一次？正常情況下每 10 萬公里更換一次，但這并非固定的。 如果氧傳感器失效或損壞，要立即更換。判斷氧傳感器是否損壞，可這樣操作： 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。將萬用表 閱讀全文>>
奇瑞風云 2 的水溫傳感器一般在發動機左側三通上面。 它內部是熱敏電阻，阻值在 275 歐姆至 6500 歐姆之間。 水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，還有電動閥前的減壓裝置及旋轉式消聲加熱器。 當發動機水溫低時，水溫傳感 閱讀全文>>
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