新款奔馳CLC200機械增壓版的鑰匙電池更換不難，您跟著下面的步驟來就行。 如果您的車鑰匙是新款的，在鑰匙背面有個按鈕，按住它，然后把鑰匙后蓋往前推就能打開。打開后能看到電池卡槽，里面放著電池。注意，奔馳大部分鑰匙電池型號是3V CR202 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-27

渦輪壓力一般在 0.8bar 至 1.5bar 之間，高性能汽車的渦輪壓力會更高。 家用車通常不會設定很高的渦輪壓力。 渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，二者同軸連接，壓縮渦輪連進氣歧管，排氣渦輪連排氣歧管。 發動機達到一定轉速，排氣能量 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

如果您想拆卸凌派的中控，可以這樣做。 先把煙灰盒拆掉，里面有兩個自攻螺栓。接著拆掉 CD 機下面的 CD 碟片擺放盒，能找到 CD 機地下的兩個四厘螺栓，然后拆掉。 還要翹掉主機外圍的黑色面框，注意別用力太猛，防止翹壞。然后卸掉主機周圍的固 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

渦輪遲滯就是從踩油門到感受到渦輪增壓發動機扭矩沖擊之間的那段時間。 它產生的原因是發動機在低轉速、低負載巡航狀態時，產生的排氣壓力不足，沒法迅速旋轉渦輪并將壓縮進氣泵入發動機。 想減少渦輪遲滯，可以試試這些辦法：一是添加一氧化二氮。這就像魔 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

機械增壓主要分為三種類型，分別是魯式機械增壓器、離心式機械增壓器和雙螺旋式機械增壓器。 魯式機械增壓器體積較大，內部有兩套方向相反的螺旋葉片。空氣進入進氣口后會被葉片向兩邊擠壓，然后在出氣端匯合，高壓高速的空氣再進入進氣歧管。它能讓發動機 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

機械增壓主要有三種類型，分別是魯式機械增壓、離心式機械增壓和雙螺旋式機械增壓。 魯式機械增壓體積較大，內部有兩套方向相反的螺旋葉片。新鮮空氣進入進氣口后會被葉片向兩邊擠壓，然后在出氣端匯合，高壓高速的空氣進入發動機進氣歧管。其顯著外觀特征 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

要拆卸凌派的中控臺，得按下面步驟來。 先準備好螺絲刀、塑料撬棒這些工具。 然后把車輛電源關了，避免拆卸時電路出問題。 接著用塑料撬棒小心撬起中控面板周圍的裝飾條，用力得均勻，別弄壞了。 再用螺絲刀擰下固定中控面板的螺絲，螺絲位置一般在面板四 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

凌派剎車異響可能是這些原因： 一是剎車片薄了，達到需要更換的程度。正常行駛中，剎車片是逐漸磨損的，薄了就會產生異響，這時就得趕緊更換。 二是剎車片質量不行，就得重新換質量好的。 三是防抱死制動系統作用時產生噪音，比如路況不好它啟動，這 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

渦輪增壓損壞的原因有很多。 首先是機油問題，使用劣質機油、機油質量差、潤滑油不足或供油滯后都會損傷渦輪增壓器。比如，機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油道；發動機負荷增加時供油不足，即使短暫幾秒也可能造成軸承損壞；機油油面過低，車輛上下坡 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

45 的輪胎不算偏薄。 一般來說，扁平比低于 45 的輪胎才被稱為薄胎，45 是個臨界值。 從性能看，45 的輪胎扁平率較低，側壁相對厚，輪轂相對小，保證了輪胎使用壽命，降低爆胎風險，有良好抓地力、轉向響應、濕地性能、靜音效果和耐磨性，提高 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

換渦輪增壓器不算是大修。 大修往往是像發動機燒機油、拉桿頂掉得分解發動機，還有助力方向機損壞這類情況。 渦輪增壓器壞了基本沒法修，只能換。它是渦輪增壓發動機才有的，由壓縮渦輪和排氣渦輪構成，排氣渦輪連在排氣歧管上，發動機轉速夠了，排氣能推動 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

輪胎鼓包不一定是質量問題。 質量問題導致的鼓包，比如輪胎生產過程簾線密度不均造成的長條狀鼓包，簾布接頭沒處理好導致的胎側不明顯凹陷鼓包，這些可向廠家索賠或更換新輪胎。 而駕駛者使用不當也會引起鼓包，像高速通過坑洼路面、頻繁碾壓馬路牙子、 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

氣門響和機油是有關的。 機油不足會讓油位降低，空氣順著油路進到液壓挺柱產生間隙，進而導致氣門響。 換油時要是操作不對，空氣進到油路，發動機啟動時空氣就可能進到液壓挺柱引發氣門響，不過正常運轉一陣兒后空氣排出去，氣門響能自動消除。 還有 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

渦輪增壓汽車不一定會燒機油。 雖說渦輪增壓發動機工作溫度高，會有一定機油損耗，但并非必然燒機油。 渦輪增壓通過提高進氣壓力來增強發動機輸出功率和扭矩，這使得其工作環境相對復雜。 不少人覺得渦輪增壓車容易燒機油，是因為常見的渦輪車多與直噴技術 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

D 擋位閃爍是不是大問題得看具體情況。 要是車輛能正常行駛，也沒其他不正常的，那就不算大問題。 比如只是偶爾 D 擋位閃了一下，動力輸出正常，加速減速沒問題，那就沒啥大事。 但要是 D 擋位閃爍的時候，車沒法掛擋了，那可就是大問題啦，得趕緊 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

自吸可以改成渦輪增壓。 不過這不是個簡單操作，需要對發動機多個部件進行改裝。比如，要更換進氣系統、排氣系統、中冷器等。改裝后還得去車管所備案登記。 渦輪增壓有不少優點。同等排量下，動力更強勁，能讓車子跑得更帶勁。比如常見的 1.8T 渦輪增 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-25

渦輪增壓常見的問題主要有以下這些及相應的解決辦法。 壓力機喘振，這是工作時壓氣機空氣流量減少到一定程度導致的，會有強烈震蕩、喘息噪聲和進氣壓力下降。解決辦法是檢查進氣系統，確保無堵塞和異常。 增壓壓力下降，原因是充氣量減少等，會致功率下 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-24

渦輪增壓的壽命一般受到多個因素的影響。 首先是材料質量，優質材料制成的渦輪增壓器往往能使用更久。 使用環境也很關鍵，車輛若常在惡劣環境行駛，比如高溫、多塵等，會縮短其壽命。 使用方式同樣重要，像經常超負荷或超速行駛，會給渦輪增壓器帶來較大損 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-24

可以將單渦輪改為雙渦輪嗎？答案是理論上可行，但實際操作很難實現。 單渦輪和雙渦輪的增壓器在工作原理、關鍵結構、零部件和材料等方面大體相同，區別在于雙渦輪有兩個渦輪，單渦輪只有一個。理論上增加一個渦輪，單渦輪就能變成雙渦輪。 但實際上，這 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-24

胎壓 1.5 不一定就是輪胎被扎了。 有好多原因能讓胎壓降到 1.5 呢。比如好久沒充氣，氣嘴芯出問題，這些都可能導致胎壓下降。 正常的胎壓得在 230 - 250 之間。胎壓要是太低，麻煩可不少，像油耗會變高，方向盤會變沉，開車容易跑 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-23