發動機機油標尺標準是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于發動機機油標尺標準相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
發動機機油消耗過大的原因主要有燃燒消耗、泄漏消耗、揮發消耗。 燃燒消耗方面，氣門導管、缸套和活塞工作時需要潤滑，微量機油會進入燃燒室被燃燒。 泄漏消耗，即漏油，通過檢查發動機各部位有無漏油痕跡可判斷。 揮發消耗可理解為蒸發消耗，發動機運行時 閱讀全文>>
發動機機油加多了可不是小事，后果挺嚴重的。 首先，機油加多容易溢出，沖進燃燒室參與不完全燃燒，尾氣會冒藍煙，發動機內部燃燒室會有積碳，車輛會怠速不穩、加速無力。 其次，會增加發動機曲軸的阻力，影響動力輸出，還會讓油耗升高。 而且，活塞 閱讀全文>>
發動機缺少機油會出現多種癥狀。 比如車子會亮起機油不足的提示燈，這是很直觀的警示，告訴您需要關注機油情況。 還會有異常抖動，這時要盡快靠邊停車。 缺少潤滑會造成水溫高、氣門響，同時發動機內部飛濺潤滑不夠。 發動機各摩擦表面潤滑不良，導致存在 閱讀全文>>
大眾發動機燒機油的原因主要就是這么幾個。 首先燃油質量要是不行，用了品質差的燃油，那在燃燒室就會有很多積碳，這會讓活塞和缸壁磨損加快，它們之間的間隙變大，機油就容易流進燃燒室。 再就是油封老化，像氣門油封還有前后曲軸油封，老化之后密封效果就 閱讀全文>>
發動機機油壓力低的原因主要有以下這些： 一是機油量不足。比如每天工作前沒檢查油底殼的油位，或者發動機正常消耗導致存量過少。 二是機油品質不行。像機油變質、黏度下降，混入水分、灰塵等雜質。 三是油泵問題。油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞或脫落， 閱讀全文>>
加機油超過上限是會損害發動機的。 汽車發動機的正常運轉離不開適量的機油。機油尺上有上限和下限刻度，添加機油應保證在這兩個刻度之間。在平整路面車輛熄火 10 分鐘左右測量較為準確。 若超過上限，哪怕不超 1 厘米，也可能帶來問題。比如會增加發 閱讀全文>>
發動機機油壓力不足的原因有很多。 首先是機油方面的問題，比如機油行駛時間過長變稀，油質不符合要求，機油中混入燃油或水分。還有機油存儲量過少，粘度過小或品質差。 其次是零部件的原因。像曲軸與大小瓦之間的間隙超標，主軸承和連桿軸承之間的配合間隙 閱讀全文>>
發動機機油壓力低的原因有很多。 首先是油量不足，每天工作前得檢查油底殼油位，不夠就得加同廠家同型號機油。 其次油泵不轉動，像油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞或脫落，還有濾芯壞了導致油泵吸異物、齒輪卡死，這時得換平鍵或過濾器。 機油泵磨損也會讓 閱讀全文>>
發動機機油過多會引發不少問題。 首先，會增加曲軸旋轉時的阻力，這就好比人在水里跑步，自然更費力，從而讓發動機動力變差，噪音變大，油耗也跟著增加。 其次，機油過多會加速積碳產生，損害汽車部件。 而且，過多的機油會使廢氣排放惡化，嚴重影響三元催 閱讀全文>>
發動機機油壓力高的原因主要有以下這些。 一是機油粘度過大，比如使用了不符合當前發動機溫度條件的機油。 二是油道限壓閥出問題，像失靈、調整不當，無法正常調節機油壓力。 三是油道堵塞，包括主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞，還有副油道噴嘴堵塞，這 閱讀全文>>
柴油機發動機的機油壓力正常范圍一般在 3 到 5 個壓力，怠速時約為 1 個壓力。 不同型號的柴油機機油壓力會有差異，通常在 1.9 到 5.0 兆帕，也就是 2.8 到 7 公斤/平方厘米之間。 機油壓力過低時，先檢查機油量，過少的話 閱讀全文>>
發動機機油過多可不是小事，會帶來不少后果呢。 首先，會讓發動機運轉阻力變大，這就直接影響了車輛的油耗，開著車感覺更費油。而且，機油壓力也會偏高。 其次，對發動機的油封有不良影響，機油過多會使曲軸箱壓力增大，容易讓油封滲漏油。 另外，機油過多 閱讀全文>>
發動機機油不足會給發動機帶來一系列不良影響。 首先，潤滑減磨效果會大打折扣。機油不足時，發動機內各部件表面難以形成足夠的油膜，部件間直接接觸產生摩擦，磨損會加劇，這可能導致發動機部件壽命縮短，維修成本增加。 其次，輔助冷卻降溫作用會減弱 閱讀全文>>
加機油超過上限對發動機肯定有害。 超過上限會讓發動機阻力增大，氣缸密封易被破壞，曲軸可能與機油接觸，產生大量氣泡，加速機油氧化，縮短機油使用壽命，還會導致各部件潤滑不良。 同時，機油過多會使發動機排氣管冒藍煙，造成氣缸內積碳，加重問題， 閱讀全文>>
發動機機油過多可不是小事，會帶來不少后果呢。 首先，會增加發動機內部的運轉阻力，這就像人背著過重的東西跑步，肯定更費勁，發動機也是如此，運轉費勁了，油耗也就跟著上去啦。 其次，過多的機油容易進入燃燒室參與燃燒，產生積碳，這會影響發動機的 閱讀全文>>
翼虎提示引擎機油需要更換，這通常是因為車輛達到了設定的保養里程。 要解決這一問題，您可以這樣做。先啟動車輛，行車電腦會自檢，儀表板顯示“引擎機油需要更換”字樣。然后同時踩下剎車踏板和油門踏板，持續踩住約 20 秒，直到中央儀表顯示“res 閱讀全文>>
發動機機油壓力過低的原因主要有以下這些。 一是機油量的問題，比如機油量不足，可能是日常消耗導致存量過少，或者有內外管路、油底殼、放油螺塞等部位漏油的情況，還有油底殼機油油面過低，這都需要及時補充或修復漏油部位。 二是機油品質不行，像機油變質 閱讀全文>>
換完機油后發動機燈亮，可能有多種原因。 比如混合氣燃燒不良，像發動機的火花塞、點火線圈、燃油泵出故障，油路堵塞，或者燃油質量差，汽缸有積碳等都會導致。 還有可能是傳感器的問題，像水溫、曲軸位置、空空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，這些傳感器損 閱讀全文>>
發動機機油壓力不足的原因主要有以下這些。 一是機油量不足。工作前要查看油底殼油位，缺油會使油泵泵油少甚至不泵油，影響潤滑。 二是油泵問題。像主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞、濾芯壞了等會讓油泵停轉，油壓變零；油泵軸與襯套等磨損大，泵油量也會減少。 閱讀全文>>
冠道發動機機油增多問題已經解決了。 經過召回事件后，這一問題得到了有效改善和處理。目前冠道銷售正常，沒收到機油增多的反饋。本田官方還提供機油液位超過三厘米時免費更換機油的服務。而且處理方案包括更換零件、升級 ECU 等。同時，本田官方舉辦 閱讀全文>>
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