汽車電子助力不需要加助力油，因為潤滑度和壓力已經夠了。助力轉向油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-11-11

電子液壓助力。中高配車型才有，低配無助力，所謂助力轉向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉向。使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2020-08-13

電動助力轉向是轉向系統的轉向動力由電動機提供，而液壓助力是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2020-02-10

建議直接到專業的4S店或特約維修站，必須要借助專業的儀器才能做到。不匹配的話行車電腦會報故障的。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-09-25

電動助力轉向系統（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，其故障癥狀主要有以下幾種：轉向沉重，轉向有異響，轉向系統漏油。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2019-08-20

轉矩傳感器與轉向軸連接在一起，當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉向。 閱讀全文>>

• caobo
• 2019-07-19

電動助力轉向系統由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機和電磁離合器等組成。是利用電動機產生的動力協助駕駛者進行轉向助力的。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-07-15

據外媒報道，現代摩比斯宣布已成功研發出一款定制雙模轉向系統，可用于優化自動駕駛汽車。該系統采用冗余控制模式，在自動駕駛狀態下，利用兩個電子電路，讓車輛在任何情況下都能保持正常的轉向能力。此為一項尖端技術，至今尚未進行大規模生產。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-07-15

電子助力有分兩種系統，一種是日系車常用的純電子助力（如本田），這種助力系統由電機直接驅動，是不用更換助力油的。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-07-15

電動助力轉向系統，即Electric Power Steering，縮寫EPS，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元ECU等組成。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-07-10

電動助力轉向系統原理是：傳感器檢測作用在輸入軸的力矩，ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號控制電動機的旋轉方向和助力電流的大小，電動機的力矩通過減速機構作用到小齒輪上，實現助力轉向。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-06-27

電動助力和電子助力是不一樣的。電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。液壓助力系統，采用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-03-29

電動助力轉向系統是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統HPS相比，EPS系統具有很多優點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-03-20

動力方面，新車將繼續搭載2.4L地球夢發動機，最大功率為137kW（186PS），峰值扭矩243N·m，與之匹配CVT變速箱，百公里的工信部綜合油耗為7.7升，燃油經濟性較高。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-29

2018款帝豪GS全系標配電動助力轉向，低速時輕一點，高速會相對沉一些，總體表現還是不錯的，虛位也不明顯，方向盤的轉向表現可以，雖然整體調校也是非常輕便的，但是轉向相對來說還算清晰。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-22

沃蘭多采用了多模式EPS電子隨速助力轉向系統，在低扭下轉向手感稍顯沉穩了，但是整體駕駛起來都是比較的輕松的，轉向的精準度不錯，不會存在明顯的虛位，上手很快。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-09

長安睿騁CC電動助力轉向的力度三級可調，依次為舒適，正常，運動，轉向手感比較細膩，車頭對方向盤的響應也不慢，給人靈巧的操作感受。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-06