卡羅拉發動機沉悶無力是用戶最關心的問題之一,我們為大家精選了關于卡羅拉發動機沉悶無力相關問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
卡羅拉1.6發動機壽命長短,一般是由使用者和環境決定,外部因素就占了很大的一部分。目前道路上的大多數汽車發動機的設計能夠持續超過16-20萬公里,但是定期維護并且幾乎不考慮成本的工作車輛可以達到50萬公里以上。 閱讀全文>>
在城市道路行駛的可以不安裝,因為城市道路都很平整,沒有必要去安裝,安裝發動機下護板會導致發動機的散熱不好。但是車輛經常行駛崎嶇路面或者山路的話是應該安裝的,畢竟安裝發動機下護板可以保護發動機油底殼和底盤不能被磕壞。 閱讀全文>>
卡羅拉的發動機噪音控制算是一般水平,在怠速和中低速行駛時,傳入車內的發動機噪音不算大,但在中高速行駛時,噪音就比較明顯了,而且在高速行駛時,風噪和胎噪都比較明顯。 閱讀全文>>
豐田卡羅拉的發動機,不論是1.6的1ZR還是1.8的2ZR都是國產的,這兩款發動機經過了市場的檢驗,表現的也不錯,所以盡可以放心。 閱讀全文>>
卡羅拉發動機異響,有可能是因為機腳膠老化或松脫。機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖,并起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫,發動機的就會發生抖動,從而產生異響。 閱讀全文>>
卡羅拉發動機1.6L排量自然吸引,CVT無級變速(模擬8擋), 發動機最大功率:90.0kW, 最大馬力:122PS, 最大扭矩:185.0N·m。 閱讀全文>>
根據目前的發動機市場情況來看,卡羅拉發動機的好評率是非常高的,駕駛省油運行平穩,啟動快噪聲小,經過長期使用故障率較低。 閱讀全文>>
卡羅拉(Corolla),曾用譯名“花冠”,是豐田汽車的一個品牌。第一代卡羅拉于1966年發布,當時作為一款國民車推出,由于價格低廉,受到了當時消費者的熱捧,現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。 閱讀全文>>
卡羅拉1.2t是2017改款卡羅拉的最大亮點,目的是為了取代1.6L的車型,未來卡羅拉1.2T車型將會成為卡羅拉的主力車型,說到卡羅拉1.2t技術成熟性的問題,我們就需要先來了解一下這一款1.2t的發動機。 閱讀全文>>
卡羅拉采用雙VVT-i發動機與CVT無級變速器完美匹配的全新動力總成,成為卡羅拉1.8L版本的最大亮點。豐田雙VVT-i技術對進氣與排氣同時進行干預,使之燃油效率更為高效。CVT無級變速器在保證動力性能的同時,大幅提升車輛燃油經濟性。搭載CVT無級變速器的新COROLLA卡羅拉1.8L系列,綜合工況下百公里油耗僅為6.7升。CVT無級變速器以毫無頓挫的加速感,行駛平順輕盈。#卡羅拉的發動機怎么樣;卡羅拉用什么發動機_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎發動機排量是屬于1.8的,但是不帶T。T是渦輪增壓的意思,但雙擎并非渦輪增壓。雙擎的8ZR-FXE發動機雖然排氣量1798ml,但是和還是和汽油發動機有本質的不同,因為有發電機的輔助,因此卡羅拉雙擎的扭矩會強于普通的1.8L發動機。 閱讀全文>>
1、將氣門室蓋拆開,曲軸皮帶輪拆卸掉,把正時鏈條外殼拆掉;轉動曲軸,將曲軸轉到一缸上止點,將曲軸固定螺絲擰上,固定住曲軸;2、轉動進排氣凸輪軸,凸輪軸后端有凹槽,將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊,將專用工具卡進去;3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。 閱讀全文>>
卡羅拉加油門發動機抖的厲害可能是發動機運轉不穩,需要清洗積碳。如果怠速時抖動可能某缸不點火或者不噴油,直接更換噴油器或者火花塞,更換后還是抖動則更換點火高壓線及噴油器控制線。 閱讀全文>>