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對于運動型雙門轎跑車來說，它們流行的時間總是那么的短暫。在1996年，當現(xiàn)代汽車公司剛剛推出1997款的Tiburon（在西班牙語中意為“鯊魚”）的時候，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的Prelude和del Sol、馬自達的MX－6、尼桑的240SX和豐田的Paseo這些赫赫有名的名字。但是五年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現(xiàn)代的Tiburon。
在今年早些時候上市的2003款Tiburon中，我們可以看到新車款的線條減去了上一代的圓滑張狂，加入了幾分明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側(cè)看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的C柱，一派動感威風的造型，仿佛令人產(chǎn)生 FERRARI 456GT 驚鴻一瞥的錯覺。
車頭部分具有明顯的改動，是將過去的四盞圓燈嵌入一個不規(guī)則四邊形的頭燈組內(nèi)，使車子的棱角更為分明�，F(xiàn)代的廠徽已從格柵移至引擎罩前端，前保險桿與豪邁的氣壩合為一體，感覺更富侵略性。配合整體的設(shè)計，尾燈組也加大了而且呈菱形狀。短捷的尾廂上還披上一片擾流翼，雙排氣尾管則分置于左右兩方。
2003年度的Tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是Elantra轎車底盤，但是已經(jīng)對其作了很多的改進，可以說，這一次Tiburon使用的是自己專用的平臺。因此車體尺寸在各方面都有增加，車長、車寬及車高分別增加了2.1吋、1.2吋及0.6吋，而軸距則加長了2.2 吋。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。
基本型的2003款Tiburon則依然沿用2.0升四缸140匹馬力的引擎，標準配置一個五速手動變速器，亦可選用附Shiftronic手動控制功能的四速自排變速箱。
然而到目前為止，顧客并沒有對這款最新的Tiburon做出積極的反應(yīng)。在美國，七月份的銷量是1985輛，比2000年七月的銷量1833并多不了多少。在今年，Tiburon的銷量還有所下降，在2001年的前七個月它的銷量是12226輛，而今年的前七個月它的銷量卻只有11810輛。
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