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（汽車新聞華盛頓報道）美國第三大汽車公司－戴姆勒.克萊斯勒汽車公司可能將不得不面對召回超過100萬輛汽車的災難，要召回的汽車包括彩虹(Neon)轎車、道奇（Durango）運動型汽車以及其他安裝有兒童安全座椅的汽車,因為美國聯邦安全調查局開始對其六個類型的安裝有兒童安全座椅汽車的金屬板破裂事件展開調查。
目前美國國家公路安全局正在對克萊斯勒汽車公司的六款裝有兒童安全座椅的汽車展開調查。事件的起因是美國國家公路安全局收到17項關于克萊斯勒汽車公司的投訴，投訴的內容是當消費者將他們車上的兒童座椅拆卸或者重新安裝上去的時候兒童座椅的連接金屬板發生了斷裂。到目前為止還沒有收到因為座椅問題而導致人員傷亡的報告。當初這批兒童座椅的設計是為了給年齡在五歲以下或者重量不超過40英鎊（相當于18公斤）的兒童使用的。
克萊斯勒公司最近幾年以來也是麻煩事不斷，到目前為止總共進行了14次汽車召回事件了，其中規模最大的一次是召回160萬輛的吉普大切諾基（Grand Cherokees）。在20世紀90年代曾經由于兒童座椅制造的問題克萊斯勒公司三次召回minivans汽車。而在1996年則由于汽車的螺栓發生斷裂而導致克萊斯勒汽車公司召回普利茅斯（Plymouth） Voyagers和道奇（ Dodge） Caravans汽車。在2000年由于汽車的剎車性能出現了問題導致召回49萬輛是吉普切諾基（Jeep Cherokee）和吉普大切諾基（Grand Cherokee），同時由于汽車的油箱支撐架和剎車管出了毛病而召回16.2萬輛道奇杜蘭戈（Dodge Durange）。在2001年8月由于轉向盤的質量問題引起駕駛員側安全氣囊的失效召回21.61萬輛道奇 (Dodge)皮卡車。而就在今年還因為駕駛席的氣囊打開速度太過遲緩的問題召回12萬輛新款SUV（多功能運動車）“Jeep Liberty”。這些汽車召回事件都清楚的記錄在美國國家公路安全局的資料檔案中。
自從汽車召回制度實行以來，汽車制造商因為必須完全賠償因汽車召回而造成的損失所以極大的刺激了廠家做好汽車質量方面的控制，并且出現問題時要為消費者負責。“他們應該有這個義務來為他們的汽車質量問題負責任，否則的話他們這種行為可以稱得上是欺騙行為，并且將愈演愈烈”，這是美國消費者聯盟的主席Joan Claybrook在接受記者時說的，Claybrook以前是美國國家公路安全局的主席。
在接受調查的汽車中除了克萊斯勒從1995年到2003年期間生產的彩虹(Neon)汽車以外，還包括克萊斯勒從1995年到2003年期間生產的Sebring跑車和道奇（Dodge） Stratus轎車，還有克萊斯勒從1997年到2003年期間生產的道奇Durango轎車，從1995年到2003生產的Ram Van車和從2001年到2003年生產的PT Cruiser車。
在談到如果真的發生召回的話，克萊斯勒支付的維修費用問題時，Claybrook估計每輛車的維修費用不超過15美元，其中包括零部件的費用、消費者的通知費用和安裝這批零部件的人工費用。
克萊斯勒汽車公司的發言人Ann Smith在接受記者采訪時沒有透露金屬板的具體生產廠家。“我們在德國基地生產的汽車現在正在積極確定是否還有別的車輛受到這類事件的影響”，他說。
Smith解釋召回的原因是消費者在日常生活中將兒童座椅安裝到汽車上或者從汽車上卸載的時候容易導致金屬板破裂。
僅僅在前不久，美國國家經過仔細的商談以后決定同意美國國家公路安全局提出的為兒童座椅的安全問題進行等級劃分的立法要求，并且現在這份建議已經得到美國總統布什的簽名同意。美國國家公路安全局的發言人稱這樣做的目的是為了更好的推動兒童座椅的發展，主要針對對象是體重在40到80英鎊的兒童座椅。同樣準備立法的還包括美國的汽車銷售代理商應該可以掌握兒童座椅的正確安裝方法。
由于受到此事的影響戴姆勒－克萊斯勒汽車公司的市場股票在紐約的股票交易中心上星期五下跌了34美分，股票價格為33.17美元，比去年同期下跌了20％左右。
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