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吉利瞄準(zhǔn)了資本市場(chǎng)，但挑選合作伙伴，只要沒有汽車背景的企業(yè)。一是汽車狂人，一為資本運(yùn)作專家，二者結(jié)合，將為中國民營汽車寫下嶄新一筆。
據(jù)悉，2月11日，吉利集團(tuán)與香港主板上市公司國潤控股達(dá)成意向性合作協(xié)議，國潤控股希望以現(xiàn)金4億至5億港幣的形式，投資吉利集團(tuán)旗下的浙江吉利汽車制造有限公司，共同發(fā)展吉利產(chǎn)業(yè)。就這件事情，記者昨天求證了吉利集團(tuán)，得到了其CEO徐剛的證實(shí)，并得知
正式的簽字儀式將在3月31日之前舉辦。
汽車狂人李書福：只要有利發(fā)展什么事都可以考慮
有汽車狂人之稱的李書福與他的CEO徐剛念念不忘資本市場(chǎng)，曾在不同場(chǎng)合多次表示，與國內(nèi)A股和香港兩個(gè)資本市場(chǎng)的介入都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性談判階段。李書福曾直言不諱地說過，“只要有利于吉利的發(fā)展，什么事情都可以考慮。我們可以拿出一部分產(chǎn)業(yè)來合作，我們的宗旨就是要把中國的民族汽車工業(yè)搞起來。”
徐剛談到，在這次的合作意向中，吉利拿出了其汽車產(chǎn)業(yè)中的寧波基地——浙江吉利汽車制造有限公司，來與國潤控股進(jìn)行合資合作。吉利的汽車產(chǎn)業(yè)中的其他資產(chǎn)包括臨海、路橋、上海制造基地等，暫時(shí)還不在這次合資的范圍內(nèi)。
吉利與國潤控股初步達(dá)成協(xié)議的資產(chǎn)包括浙江吉利汽車制造有限公司一條年產(chǎn)5萬輛的汽車沖壓、焊裝、涂裝和總裝整車生產(chǎn)線，年產(chǎn)5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線及其相關(guān)配套設(shè)施。該生產(chǎn)線現(xiàn)主要生產(chǎn)吉利美日和吉利優(yōu)利歐兩個(gè)系列產(chǎn)品。經(jīng)過技術(shù)改造后，可以達(dá)到雙班年產(chǎn)15萬輛汽車的能力，年產(chǎn)值可達(dá)100個(gè)億。
吉利合作伙伴只挑無汽車背景公司
關(guān)于吉利的合資問題，外界已有多種傳言。現(xiàn)有一點(diǎn)令大家生疑的是，吉利為何要去選擇一家沒有汽車背景的上市公司呢？記者好不容易才從吉利CEO徐剛處得到證實(shí)。據(jù)徐透露，主要有三個(gè)因素：其一、為實(shí)現(xiàn)吉利2015年800億元產(chǎn)銷量的目標(biāo)，吉利準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線實(shí)施技術(shù)改造，提升產(chǎn)能，需要大量的資金投入。其二、在技術(shù)方面，吉利已經(jīng)分別與來自意大利的汽車項(xiàng)目集團(tuán)、與韓國大宇國際株式會(huì)社簽訂正式的技術(shù)合作協(xié)議，近期還將與英國、美國、德國的專業(yè)公司進(jìn)行合作。其三、吉利合作的兩大原則性前提是：以不損害吉利培育自主品牌為基礎(chǔ)；吉利對(duì)新產(chǎn)品的開發(fā)保留充分的知識(shí)產(chǎn)權(quán)空間。只有在堅(jiān)持這兩個(gè)原則的前提下，吉利才有可能在培育自主品牌基礎(chǔ)上與所有掌握先進(jìn)技術(shù)和知識(shí)的廠商展開全方位合作。
顯然，吉利主要缺乏的已不是技術(shù)，而是資金，如果再與國際汽車集團(tuán)進(jìn)行合資，必然會(huì)牽涉到一個(gè)品牌能否自主培育的問題，由此可見李書福用心良苦。
瞄準(zhǔn)汽車潛力股國潤控股自有算盤
國潤控股作為一家香港主板上市公司，正在物色有較好增長(zhǎng)潛力的項(xiàng)目進(jìn)行投資，國潤正是看中了汽車行業(yè)的快速成長(zhǎng)。2002年，中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴，15家重點(diǎn)汽車企業(yè)去年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)3232.5億元人民幣，比前年增長(zhǎng)39.1%，產(chǎn)銷率達(dá)99.9%，稅前利潤達(dá)到204.9億元，比前年暴漲56%。專家估計(jì)中國汽車消費(fèi)可望在15年內(nèi)超過美國并在15年內(nèi)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。
正如國潤控股主席賀學(xué)初所言：“兩年前我已經(jīng)詳細(xì)考察了吉利的汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也認(rèn)識(shí)了被國內(nèi)媒體稱為豪情革命家和汽車狂人的吉利創(chuàng)辦人李書福先生。國潤準(zhǔn)備投資吉利汽車產(chǎn)業(yè)，是一項(xiàng)深思熟慮的舉動(dòng)。”
一個(gè)是汽車狂人，一個(gè)為資本運(yùn)作專家，二者的結(jié)合，相信能擦出中國汽車業(yè)的亮麗火花。
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吉利的技術(shù)合作牌
2002年12月16日，吉利集團(tuán)與來自意大利的汽車項(xiàng)目集團(tuán)舉行了正式的簽約儀式。標(biāo)志著吉利已從單純的自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造模式轉(zhuǎn)型到與國際接軌的新模式。
2002年12月23日，吉利集團(tuán)與韓國大宇國際株式會(huì)社在寧波正式簽訂全面技術(shù)合作協(xié)議。
2003年1月28日，備受國人關(guān)注的中國第一輛國產(chǎn)跑車——吉利美人豹在臺(tái)州路橋基地下線，從而打破了中國一直以來沒有國產(chǎn)跑車的歷史。吉利的資金合作牌
1月27日，吉利集團(tuán)與光大銀行在杭州林泉山莊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。主要是針對(duì)吉利汽車生產(chǎn)、銷售和終端用戶為主體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不同階段和不同環(huán)節(jié)由光大銀行杭州分行提供量身訂做的金融服務(wù)。
又訊，據(jù)上海銀行方面透露，上海銀行也看好吉利的發(fā)展，已與吉利集團(tuán)旗下的子公司上海杰士達(dá)集團(tuán)達(dá)成4個(gè)億的綜合授信額度。
文章轉(zhuǎn)載于北京現(xiàn)代商報(bào)
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