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首批“中字頭”許可證來到廣州
經過一段時間的許可證“真空期”之后，4月初，廣州保稅區忽然熱鬧起來，一輛接一輛的進口新車相繼駛出保稅區。在廣東地區經銷商申請的2003年度進口車許可證尚未發放之際，市場上突然冒出許可證，經銷商的心情可以用“久旱逢甘霖”來形容。
不過，據內部人士透露，這批許可證來自北京，廣東地區的許可證最早也得等到4月15日以后才能到達經銷商手中，預計數量在6000份左右（不含深圳）。“中字頭”喝到頭啖湯。
據了解，首批進口車許可證是發給中央級的五大進出口公司的，它們均以“中國”二字打頭，所以也稱為“中字頭公司”，對于它們所持的許可證，業內也稱之為“大工委”許可證。它們除了自用之外，一般都會采取和別的經銷商“合作”的方式來進口汽車，所以市場上流通的許可證相當一部分出自這五家公司。
根據慣例，五家“中字頭”公司每年都要分掉許可證總額的一半左右，但發放時間一般放在年中或年末，申請首批許可證的以各地經銷商為主。今年首批許可證發給“中字頭”公司，隨后馬上發給各地經銷商，顯示今年的許可證申領制度有了一定的改變。
不僅如此，據業內人士透露，許可證的分配標準較往年也有了一些變化，比如經銷商申請的數量將和上年的銷售總額、上繳稅收總額直接掛鉤，已經建立4S專賣店的可優先獲得許可證等。
大排量進口車優先
根據WTO協議，今年我國的汽車進口配額為91.5億美元，比上年增長15%，但有關部門早已放出風來，配額的大部分將用于合資企業的零部件進口。即便如此，今年的許可證發放數量還是較大幅度的增加，專家預測進口車的總量將突破17萬輛，而2002年進口量為12.7萬輛。
業內人士透露，為了保護國內汽車企業，國家有關部門將有意識地運用許可證這個非關稅壁壘手段來調控進口車總量。除了將配額大部分用于進口零部件，另一個措施就是鼓勵進口大排量的汽車。據介紹，今年3.0升以下排量的許可證數量不得超過50%，而在2002年，3.0升以下排量的進口車數量占到了80%以上。
由于有了排量的限制，專家預測3.0升以下進口車將進一步向豐田佳美、日產風度等暢銷車型集中，3.0升以上則會以奔馳、寶馬等豪華轎車和日本越野車為主。
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