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	兩門轎車市場起風(fēng)云眾車型在等待時(shí)機(jī)	出處：北京娛樂信報(bào) 責(zé)任編輯：keen
[03-5-16 17:16]	作者：賈艷	出處：北京娛樂信報(bào) 責(zé)任編輯：keen

兩門雪鐵龍賽納、Ｃ３菲亞特Ｓｔｉｌｏ也在等待時(shí)機(jī)

提起兩門車，人們自然地會(huì)想到上海大眾的高爾（ＧＯＬ）轎車。今年３月，以“兩門車概念”輕叩市場的高爾，并未贏得一片喝彩，導(dǎo)入型高爾過早夭折，基本型也悄然退出市場。是人們根本不接受上下不便的兩門車，還是市場還沒有培育出此類車的消費(fèi)者？

德國大眾做了先驅(qū)者，后來人雪鐵龍和菲亞特不敢貿(mào)然涉水，但巨大市場的吸引又讓他們難做定奪。盡管如此，在前不久結(jié)束的上海車展上，他們帶來了各自麾下的兩門賽納和兩門菲亞特Ｓｔｉｌｏ，以打探虛實(shí)。

　　上海大眾為何選高爾

“只要有ＧＯＬ”，在上海虹橋機(jī)場到浦東的路上，高爾的大型路外廣告牌多達(dá)三塊兒。上海大眾高爾的推介力度超過ＰＯＬＯ。一款在巴西暢銷的車型，為何中國受阻？不服輸?shù)纳虾４蟊姴辉缚吹礁郀柧瓦@么成為“流車”。

但事實(shí)總是要面對的。追根溯源到德國大眾，如果他們擬在中國力推兩門車，為何會(huì)選擇高爾？一向辦事穩(wěn)重的德方出于怎樣考慮將二十世紀(jì)八十年代流行車型拿到中國？但在ＰＯＬＯ家族中，就有一款兩門轎車，既然上海大眾與德國大眾“步調(diào)一致”地推出四門ＰＯＬＯ，為什么不一起在此平臺(tái)上推兩門ＰＯＬＯ，何必多此一舉地將高爾從巴西拿來。

如果以年輕、新鮮人群為定位，那么原型車的沉穩(wěn)、保守的痕跡又如何滿足他們的需求。而這個(gè)問題可以通過ＰＯＬＯ得到很好解決。與國際設(shè)計(jì)理念同步的ＰＯＬＯ，憑借其時(shí)尚外觀與技術(shù)含量，打造一個(gè)兩門車市場，輕而易舉。而且，這樣既豐富了車型，又有效地利用了同一平臺(tái)，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)效益。但現(xiàn)實(shí)偏就不如人愿。

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