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| 上半年汽車進(jìn)口轎車溫和 越野車增長迅猛 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：深圳商報(bào) |
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今年1至6月，我國進(jìn)口車仍以日本車為最多，但其數(shù)量比例由去年的60％下降到55％。如果排除進(jìn)口散件、保稅區(qū)庫存等因素，進(jìn)口轎車增幅在20％以下。吉普車、SUV的增長異常迅猛，增幅在100％以上，1到4月增幅一度達(dá)到138％，而且車型非常豐富，包括尼桑奇駿、現(xiàn)代圣達(dá)菲、寶馬X5、三菱帕杰羅以及豐田的各型越野車，顯示出旺盛的國內(nèi)需求。 中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析，今年上半年，進(jìn)口車高檔化趨勢(shì)十分明顯，表現(xiàn)在高檔越野車迅速彌補(bǔ)國內(nèi)生產(chǎn)空檔；轎車排氣量在1.5~2.5升之間的車型比例有所下降，2.5~3.0升之間的緩慢增加。單車價(jià)格上升，其中受匯率上升，許可證偏緊等因素影響，雖關(guān)稅下降，但價(jià)位總體上居高不下。在這樣一種形勢(shì)下，今年上半年，除高端轎車、越野車外，進(jìn)口贏利車種減少，進(jìn)口商運(yùn)作難度加大。 丁宏祥認(rèn)為，上半年的進(jìn)口車情況，反映了進(jìn)口車與國產(chǎn)車之間互相替代、彌補(bǔ)與競爭關(guān)系的變化。當(dāng)前，在現(xiàn)有海關(guān)措施下，國產(chǎn)車競爭力增強(qiáng)，對(duì)進(jìn)口中低檔車產(chǎn)生了明顯的替代作用，進(jìn)口車在市場上的位置只是彌補(bǔ)。因此，今后進(jìn)口車將會(huì)根據(jù)國產(chǎn)車的特點(diǎn)重新定位，避開正面競爭。他預(yù)測(cè)，由于國家對(duì)進(jìn)口車所采取的掌控力度適當(dāng)，進(jìn)口車數(shù)量在2005年以前將一直保持較低比例，不會(huì)超過10％，過渡期后上升比例也不會(huì)太高。 [1]
  
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