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據業內人士介紹，作為國產經濟型轎車的成熟產品，夏利轎車能夠長時間地保持旺盛的生命力其實已經成為中國轎車工業發展史上的一個“奇跡”。夏利轎車自上市以來，已連續16年雄踞國內經濟型轎車行業產銷排行第一的顯赫位置，如今累計產量已逼近100萬輛整數關口，社會保有量超過了70萬輛。如此輝煌的銷售業績，雖不敢說是后無來者，但至少是前無古人的。據了解，夏利轎車的成功決不是偶然的：首先是夏利轎車的整體設計風格簡潔明快，既契合現代工業設計的先進理念，又十分符合普通大眾的審美觀念；二是夏利轎車的整車綜合性能穩定可靠，各大總成匹配良好，且具有較大的性能提升余地。夏利的原型車曾被廣泛改裝成為賽車，并多次在國際的各類越野、拉力挑戰賽上摘金奪銀，無疑驗證了夏利車技術上的領先與可靠；三是夏利的原型車原先主要定位在家庭用車，而被引入中國后，有相當一部分的比例卻是用作出租營運。車輛用途的“南轅北轍”與使用頻率的驟然加大，對夏利車的設計與品質提出了嚴峻的挑戰。然而，實踐證明，夏利車不僅沒有不堪重負，反而倒是游刃有余，成為了賺錢機器與致富幫手，并成為中國進入汽車生活時代的實際引領者，其技術的穩定性和產品的可靠性由此可見一斑；四是多年來天津夏利并沒有原地踏步，而是在與時俱進、不斷創新。無論是加長型、自動擋，還是靜雅、駿雅、紳雅等新車型的上市，都使天津夏利始終保持著經典與時尚、實用與科技的完美平衡，能夠充分適應廣大消費者不斷提升的需求；五是作為國內經濟型轎車的傳統生產企業，天津一汽不僅擁有完善的、具備國際一流水準的生產設備與檢測手段，而且從設計、制造到營銷、服務領域，都體現出一個大型國有轎車生產企業的歷史使命感與社會責任感，對消費者負責、對社會負責、對國家負責的態度，使得天津一汽嚴格遵循汽車產品的設計與開發規律，無論是在技術驗證、性能測試、品質監控、配套選擇等方面，都體現出一個大型國有企業應有的自律與嚴謹，決不搞“瓜菜代”；五是重組后的天津一汽，已不再是生產單一車型的經濟型轎車企業，而是以既具有合資項目、引進車型，又具有自主知識產權的民族品牌，高、中、低檔全方位發展的企業架構，初現大型企業集團的雛形。特別是隨著與日本豐田公司合資、合作范圍的拓展，以及技術、管理等經驗的引進吸收，都為夏利品牌注入了更多的國際化品質的內涵。
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