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記者：你的想法和我們政府汽車主管部門的想法是一致的。
泰益克：五六年前中國汽車市場需求并不很高，很多廠商有了剩余的產能，后來是和國際公司合作，把這些產能利用起來了，才使目前整個資本效率提高了。如果現在大家都不斷提高產能，需求又沒有達到那個規模，就可能又回到幾年前的狀態，資本效率就又會下降。
記者：大眾公司提出到2007年，將把他們在中國的生產能力增加到160萬輛，他不管別人怎樣，而是憑借他自己的競爭優勢，保證他的市場占有率。
泰益克：他們進入中國已近20年了，已經做到一定的規模，肯定不愿意失去市場份額。如果現在我在大眾的地位，肯定也要向公眾公布這樣的信息。
福特會堅定地站在長安背后
記者：長安福特成立時投資比較小，社會上有不少議論，你們雙方都作過多次解釋，但給人的印象是“只聽樓板響，不見人下來”，現在你們也終于加入了這場投資“大合唱”中了。
泰益克：有人認為福特進入中國開始的步伐慢了一點，某種程度上我同意這種說法。通用、本田是先推高端產品，后推低端產品，獲取了很高的利潤。但是因為特定原因，我們只能采取相反的做法。現在我們可以將高端產品帶入中國市場，蒙迪歐已經進來了。兩年前這里還是一片荒地，現在我們完成了所有的建設，并且一口氣推出了兩個產品，二期工程也開始建設了。此外我們多次承諾，每年至少要推出一款新產品進入市場，按照這個速度，在未來的兩三年里，我們會有更快的發展。
記者：現在你們有壓力，大眾也有壓力，“大有大的難處”。你們爭取5%的市場份額有困難，大眾要守住他們的份額就更加困難。
泰益克：如果我們把長安集團作為一個整體來考慮，它應該在中國排到第四位。它今年計劃產量為40萬輛，大約占全國10%的市場份額。作為這個集團中一個很重要的部分，我們希望成為一個支柱力量，在長安集團的發展中扮演重要的角色，能夠和長安集團一起成為中國的第三大汽車生產廠商。
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