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裂變中的捷達
進入2003年，當人們關注回顧去年各種轎車銷量報表的時候，一個數字跳入了人們的眼簾：“單一品種銷量冠軍－捷達”。經過12年的磨礪，捷達轎車以不斷地追求科技進步、產品創新、品牌塑造已經成為了最具競爭力的主力車型，并且終于成為今日中國公、私用車的一個典范車型，有人說：“捷達已經成為了中國人生活的一部分�！苯葸_轎車已經從業內公認的“老三樣”中演化成為特殊的、具有強勁生命力的品牌。
在格局變動中獲得新生
2002年，中國車市出人意料地火爆，新車不斷涌現，在車市紛呈中，“老三樣”獨霸天下的格局已經打破，中國轎車史上的元老級功臣車型－桑塔納系列開始逐步淡出中心城市，轉向經濟剛剛起步的地區，而神龍公司由于推出與富康轎車同一平臺的愛麗舍系列產品，運用價格調整的手段，使富康轎車向原市場定位的低端尋求發展空間。而在市場中檔轎車重新洗牌的變化中，捷達轎車異軍突起，獨立潮頭。
近年來的銷售數據表明：捷達轎車連續3年單車銷量第一，逐步與普桑、富康拉開了距離。目前，捷達轎車的市場占有率已穩居第二，全國保有量超過50萬，許多品種的捷達轎車處于供不應求的狀態……由于新品輩出，競爭不斷加劇，“老三樣”出現了“裂變性分化”，在這一分化中，捷達脫穎而出。2002年，一汽-大眾成功地抓住了市場發展的機遇，實現了產銷超過20萬輛的歷史性的突破，銷售同比增長66.4％，市場份額達到了17.8％，上升了1.4個百分點。捷達品牌總銷量達到12.2萬輛，超過了歷史的記錄，成為國內單一品種銷量最大的產品，被譽為A級轎車的典范。
產銷規模的擴大，使捷達轎車提高了在行業以及在用戶中的地位和形象，提升了一汽-大眾的綜合競爭能力，為不斷提高產品的內在品質打下了一個極為有利的基礎。
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