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黃金檔存在“斷層”
長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)存在的“斷層”無疑是廠商目前大舉進(jìn)軍的主要?jiǎng)恿Α?br>
去年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐鹿的主戰(zhàn)場(chǎng)主要集中在售價(jià)15萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，POLO、愛麗舍、西耶那以及后來的千里馬、嘉年華等眾多的新車型幾乎都集中在這一區(qū)域；而去年年底到今年年初國(guó)產(chǎn)中高檔車市場(chǎng)也隨著別克君威、廣本新雅閣、一汽轎車MAZDA6的先后亮相而變得風(fēng)生水起，幾乎沒有后來者插足的空間。隨著接踵而來的新車下線，各大汽車廠家相繼拋出的增產(chǎn)計(jì)劃，令國(guó)內(nèi)車市壓力陡增，車市尋找新的題材、新的戰(zhàn)場(chǎng)成為必然。
中級(jí)車，無疑是一個(gè)帶有明顯中國(guó)車市烙印的新起點(diǎn)，而它存在的“斷層”更給了廠商進(jìn)軍的空間和信心。在塞納上市之前，只有寶來、福美來、中華等車型集中于此，與20萬元以上的中高級(jí)車以及15萬元以下經(jīng)濟(jì)型車的一片“混戰(zhàn)”相比，這一區(qū)間的車型競(jìng)爭(zhēng)可謂相當(dāng)平靜；同時(shí)在市場(chǎng)上，它也迎來了迅速增長(zhǎng)的巨大市場(chǎng)———中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了公務(wù)車和商務(wù)車之后，終于進(jìn)入私家車消費(fèi)的春天，而中高收入者也日益成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流，中級(jí)車不僅可以滿足一個(gè)巨大的新的消費(fèi)團(tuán)體，既顯得體面，價(jià)格又可以接受，符合國(guó)人買車好面子的需求，中華轎車去年的熱賣就是證明；同時(shí)對(duì)生產(chǎn)者本身，也給了企業(yè)一個(gè)寬裕的回旋余地：上可以向高檔車陣營(yíng)邁進(jìn)，下可以回到最大空間的主力市場(chǎng)，產(chǎn)品不失品牌價(jià)值，又有可觀利潤(rùn)。
價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵
隨著今年越來越多的中級(jí)車型亮相市場(chǎng)，可以想見的是，今年這一檔次的車型競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，品牌、性能和配置都將成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，而其中最關(guān)鍵的因素，無疑就是價(jià)格。
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