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    日本車(chē)商挑戰(zhàn)美“三巨頭” 豐田要趕超福特

    出處:pcauto
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    [03-8-18 10:23] 作者:蘇蔓薏


      豐田春風(fēng)得意

      美國(guó)三大汽車(chē)公司漸顯老態(tài),豐田卻不失時(shí)機(jī)地向美國(guó)年輕人推出了夠酷的車(chē)型,希望以年輕的姿態(tài)吸引年輕的買(mǎi)主。

      從2003年6月9日開(kāi)始,豐田將在美國(guó)銷(xiāo)售Scion品牌首次發(fā)表的“xA”和“xB”。Scion品牌的銷(xiāo)售對(duì)象為在美國(guó)被稱(chēng)為“GenerationY”的、在1980年后出生的年輕人。豐田緊緊抓住美國(guó)年輕人的心,令業(yè)界感嘆,豐田真是天才的營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家。

      雖然由于日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)滯脹,汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)減緩,但豐田海外市場(chǎng)的產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)。今年5月,豐田在海外的產(chǎn)量為219376輛,比去年同期增長(zhǎng)了15%,本田在海外的產(chǎn)量也增長(zhǎng)了相同的比例,達(dá)到155096輛。

      直到現(xiàn)在,豐田的生產(chǎn)效率仍然被視作行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。今天的美國(guó)汽車(chē)公司仍然在追趕當(dāng)年豐田的生產(chǎn)效率,雖然與日本同行的差距已經(jīng)有所縮小,但通用汽車(chē)每輛車(chē)的裝配時(shí)間依然比豐田汽車(chē)長(zhǎng)5個(gè)小時(shí),為24.4小時(shí)。

      高盛公司的分析師認(rèn)為,豐田和本田在北美市場(chǎng)還有發(fā)展的空間,其公司股票是長(zhǎng)期投資的尚好選擇。投資者表示,他們看中日本“三大”只有一個(gè)單純的理由:它們更會(huì)賺錢(qián)。以豐田為例,雖然其銷(xiāo)售量和營(yíng)業(yè)收入不及美國(guó)同行,但其市值和盈利都居汽車(chē)業(yè)之冠,市值超過(guò)美國(guó)“三大”和德國(guó)大眾汽車(chē)的總和。另外日本汽車(chē)公司在退休金方面也比其美國(guó)同行的負(fù)擔(dān)要輕許多。

      正如一名汽車(chē)分析師指出的那樣,豐田不張揚(yáng)夢(mèng)想,他們的車(chē)是工具,缺乏激情,但實(shí)用。

      價(jià)格戰(zhàn)煎熬美“三巨頭”

      也許通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒感到了壓力,在美國(guó)推出了多種“實(shí)用的”促銷(xiāo)活動(dòng),價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)。

      福特對(duì)于完成F-150皮卡和Explor鄄er車(chē)型銷(xiāo)售目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商,獎(jiǎng)勵(lì)500美元至1500美元,并為數(shù)種車(chē)型提供60個(gè)月的零息貸款融資。通用汽車(chē)則把實(shí)惠直接讓給了車(chē)主。在陣亡將士紀(jì)念日,通用給每位購(gòu)車(chē)主顧500美元的折扣。同時(shí),它還允許資信好的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前先試開(kāi)一天。而戴姆勒-克萊斯勒也推出了零息貸款,在多種車(chē)型提供最多達(dá)4500美元的現(xiàn)金折讓。這些促銷(xiāo)都有望持續(xù)到明年。

      三巨頭在促銷(xiāo)方面花費(fèi)數(shù)十億美元,但不幸的是,這些公司仍然在失去市場(chǎng)份額。根據(jù)汽車(chē)研究公司CSM的統(tǒng)計(jì),4月份,三大汽車(chē)制造上的轎車(chē)和輕型卡車(chē)從去年同期的63.3%下降到61.9%。通用在4月份總銷(xiāo)量為400687輛,比去年同期下降了8.7%。而福特4月份的總銷(xiāo)量也下降了2.9%,只有298037輛。戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)萎縮得更快,4月份汽車(chē)銷(xiāo)量竟下降了10%。

      價(jià)格戰(zhàn)給這些公司帶來(lái)了更多的負(fù)面效應(yīng),越來(lái)越多的行業(yè)分析師認(rèn)為,這些促銷(xiāo)活動(dòng)已經(jīng)令公司無(wú)利可圖,高昂的折扣成本已使克萊斯勒第二季度虧損12億美元。分析師們紛紛將這些公司的股票評(píng)級(jí)降為賣(mài)出。促銷(xiāo)還破壞了多年積累下來(lái)的消費(fèi)者對(duì)品牌的忠實(shí)度。底特律汽車(chē)研究中心主任大衛(wèi)·科恩認(rèn)為,如今的汽車(chē)消費(fèi)者沉湎于各種現(xiàn)金折扣,他們對(duì)品牌已經(jīng)根本沒(méi)有忠實(shí)度。這對(duì)底特律城來(lái)說(shuō),才是更大的危機(jī)。(國(guó)際金融報(bào))

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