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| 中日汽車技術(shù)仍有差距 人才是中國優(yōu)勢(shì) |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：張耀東 |
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調(diào)查報(bào)告顯示，中國的汽車企業(yè)只是做一般性的技術(shù)開發(fā)，因此，兩國在開發(fā)上的差距要大于生產(chǎn)方面。而日本在“新功能以及新規(guī)格產(chǎn)品、配件設(shè)計(jì)和圖形繪制”等工程領(lǐng)域和“開發(fā)出使產(chǎn)品具有新性能、符合新規(guī)格的技術(shù)”等研發(fā)領(lǐng)域具有較大優(yōu)勢(shì)。 自動(dòng)變速器技術(shù)差距10年以上 BP日經(jīng)社所發(fā)表的羅蘭·貝格國際管理咨詢公司的研究報(bào)告是以進(jìn)入中國市場(chǎng)的日本汽車廠商技術(shù)人員為對(duì)象，對(duì)中日在汽車各個(gè)組成部分上的技術(shù)差距進(jìn)行了調(diào)查。 調(diào)查顯示：與日本相比，中國的合資汽車企業(yè)在汽車通用技術(shù)領(lǐng)域(車門裝飾、門鉸鏈、玻璃、保險(xiǎn)杠等)上的差距約為3至4年；汽車標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)領(lǐng)域(車軸、活塞、散熱器、車身內(nèi)裝、制動(dòng)器、穩(wěn)定裝置等)約為6年；汽車高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域(手動(dòng)變速器、ABS、導(dǎo)航系統(tǒng)等)為8年左右；超高級(jí)技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制器元件、自動(dòng)變速器、安全氣囊等)為10年以上。 調(diào)查還表明，若將參加調(diào)查的合資汽車企業(yè)換成中國獨(dú)資企業(yè)的話，技術(shù)差距要加大2至3年；如果將調(diào)查涉及的車型改為高級(jí)轎車的話，差距還要加大2至5年。 從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)變速器上的技術(shù)差距比導(dǎo)航系統(tǒng)等電子產(chǎn)品要大，這是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車在變速器整體優(yōu)化、匹配上還需要技巧與經(jīng)驗(yàn)，而導(dǎo)航等電子裝備的匹配并不像自動(dòng)變速器那么復(fù)雜。 羅蘭·貝格公司認(rèn)為中日間的技術(shù)差距，在通用技術(shù)之類的成熟領(lǐng)域正逐漸縮小，而在技術(shù)飛速進(jìn)步、尚有很大發(fā)展余地的領(lǐng)域，或者在系統(tǒng)技術(shù)這樣既復(fù)雜又需要昂貴大型設(shè)備的領(lǐng)域，兩國間的差距并未減小。
  
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