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	換標運動漸成風氣 “中國制造”為何羞答答	出處：新華網汽車頻道責任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：李雪梅葛素表	出處：新華網汽車頻道責任編輯：keen

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　　奇瑞、中華等國產品牌在第三屆中國長春汽博會上大放異彩，帶給人們很多驚喜。但在這些驚喜的背后卻隱藏著些許無奈：曾經的風神藍鳥被換以NISSAN(日產)的標識；神龍家族一向以富康車頭的“雙箭頭環形車標”自豪，但到了愛麗舍這一代，車身前后卻被統一成雪鐵龍的車標。原本中國造的標志逐漸遠離人們的視野。在這個張揚個性的時代，“中國制造”為何變得這樣羞羞答答？

　　有專家指出，換標現象的背后表明跨國公司在中國汽車業中已經開始了品牌凈化戰略。他們利用資本、品牌和技術優勢，采取合資策略，既可以利用品牌來整合全球生產鏈，又在無形中擠壓了本土品牌的成長空間，以至于后發國家即使有朝一日掌握了先進技術，也會發現市場早被幾個品牌所占據。

　　不管汽車生產企業換用“洋車標”是何目的，但有一點是肯定的：目前，國內汽車市場更認可“洋車標”。不但制造商青睞洋車標，消費者同樣對其情有獨鐘。長春市民張曉勇花了近6萬元將自己的愛車從車標到車身進行了全套改裝，賽歐由此“進化”成寶馬。不提駕駛的感覺，但從外形上看，足可以假亂真。據吉林省永通汽車經銷公司副總經理徐燁介紹，很多買了長城塞弗、哈飛賽馬等自主品牌汽車的消費者，又將這些車上的“土車標”花幾百元錢換成豐田、三菱等“洋車標”。這些消費者的舉動，多少反映出市場對“洋品牌”的心態。

　　吉林省松苑汽車銷售公司銷售經理劉洋說，人們在車標上的崇洋心理，還在于相信洋車標是質量的保證。使用某跨國公司的車標，就意味著在技術、質量等方面達到了其在國際上的統一標準。

　　專家認為，汽車換標現象說到底是中國汽車自主品牌的發展問題。在中國汽車業，部分人認為中國現有的自主品牌是仿制和抄襲的結果。中國汽車工業走過了50年風雨滄桑，但在這50年里卻沉淪了許多自己的品牌。參加“中國2003年度車型”評選的14款轎車中，只有“中華”、“奇瑞”和“吉利”三個本土品牌。技術越來越成為一種世界性產品，花錢就可以買到，而品牌是要靠自己經營打造。

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