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汽車降價(jià)背后是什么？
單純而言，汽車的價(jià)格降下來了，對消費(fèi)者是好事，但是消費(fèi)者對降價(jià)背后還是有各種各樣的揣測，對于降價(jià)車看法不一。
長春市民張華說，自從聽說某個(gè)牌子的汽車將優(yōu)惠１萬元，就忙著將這個(gè)好消息告訴一些要買車的朋友，大家也表現(xiàn)出極大的熱情，相約從外地來買車。可一位業(yè)內(nèi)人士卻給她澆了一盆涼水，使她幫朋友買車的熱情無影無蹤了。
這位業(yè)內(nèi)人士說，此款車降價(jià)是廠家的一種營銷策略，此款車將作為“絕版之作”不再生產(chǎn)。這樣車子一旦出了問題，維修等各方面都不便。此次采取“清倉大甩賣”，也是為將要下線的新車讓路。
媒體上“減配置降價(jià)”的報(bào)道也讓消費(fèi)者心有余悸。如果降價(jià)的幅度大于所減配置價(jià)值，那么消費(fèi)者買車無疑是合算的。如果相反，消費(fèi)者就掉進(jìn)了降價(jià)的陷阱，以后會(huì)遭遇各種各樣的麻煩。
在第三屆長春國際汽車博覽會(huì)上，記者隨機(jī)采訪了幾名消費(fèi)者，部分人表示，在購買降價(jià)車時(shí)，還是要看仔細(xì)，最好找內(nèi)行人把把關(guān)。
現(xiàn)在汽車廠家降價(jià)的這么多，也很難分清哪一個(gè)是“做秀”，哪一個(gè)是真正的實(shí)惠。普通消費(fèi)者離廠商比較遠(yuǎn)，信息并不靈通；加之并不掌握汽車方面的專業(yè)知識，能夠從汽車華美的外表下看出“門道”不容易。
一位姓劉的消費(fèi)者說，無論降價(jià)還是不降價(jià)，廠商都應(yīng)該真正地給老百姓一些實(shí)惠，不要用“明降暗升”的把戲，否則隨著消費(fèi)者的日漸成熟，就不會(huì)再買廠家的帳了。
消費(fèi)者在“買”與“等”之間徘徊
車價(jià)一降再降，仍有部分消費(fèi)者在“買”與“等”之間徘徊。是該等待繼續(xù)降價(jià)，還是趁某一輪降價(jià)潮時(shí)購買，他們拿不定主意。
在第三屆長春國際汽車博覽會(huì)上，長春市民孫飛拿著一個(gè)本和筆在各展臺(tái)間穿梭。他說，要收集大量的信息，比較每款車降價(jià)的幅度，再咨詢一些專業(yè)人士，看看現(xiàn)在買是不是劃算，然后再作決定。
孫飛之所以如此謹(jǐn)慎，是吸取了一個(gè)朋友的教訓(xùn)。他的朋友在６月初買了一輛“紅旗世紀(jì)星”，３天后這款車車價(jià)大降４萬元，讓人后悔不已。汽車可不是一般的日用消費(fèi)品，他要花掉半生的積蓄，所以自己一定要好好衡量，以免重蹈朋友的覆轍。
面對降價(jià)，汽車經(jīng)銷商的心態(tài)是矛盾的。降價(jià)時(shí)經(jīng)銷商總會(huì)受到來自廠家和消費(fèi)者的雙重壓力，既希望通過降價(jià)打開市場，又害怕引起消費(fèi)者的持幣觀望。長春市一位經(jīng)銷商表示，大幅度降價(jià)之后，許多降價(jià)前買車的客戶紛紛來電表示不平，有的還要求補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失，但對于經(jīng)銷商來說，向廠方爭取促銷優(yōu)惠已屬“急顧客所急”的表現(xiàn)，除此之外，很難再為消費(fèi)者爭取到更多的優(yōu)惠。
汽車降價(jià)，對于降價(jià)前購車的消費(fèi)者而言，這個(gè)果子多少有幾分苦澀。據(jù)北京一家知名汽車網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，從５月份到現(xiàn)在，已經(jīng)有近２０多個(gè)品牌、６０多款車型降了價(jià)，幅度少則五千、多則數(shù)萬元。許多消費(fèi)者都有剛買完車就遭遇大幅降價(jià)的經(jīng)歷。
有人估算過，２００６年底國內(nèi)車價(jià)將同國際市場大致接軌，幾乎所有車型的價(jià)格都將每年自降２０％左右。可想而知，今后數(shù)年中，降價(jià)前買車的懊悔將會(huì)無數(shù)次重演。
降價(jià)是市場競爭者的慣用手段，市場是無法預(yù)測的，廠商究竟會(huì)何時(shí)降價(jià)，消費(fèi)者是無從知道的，所以消費(fèi)者應(yīng)該保持一顆平常心，最好定出自己的心理價(jià)位，購得汽車，也就不會(huì)后悔了。
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