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| 多款新車破繭而出 為何凱越總是“搗局者”？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：東方網-新聞晨報 |
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7月8日，上海通用汽車正式發布了其中級車別克凱越的內飾配置、價格和上市時間，即將于8月上市的別克凱越LE-MT豪華版(1.6升手動檔)售價為14.98萬元，別克凱越LS-AT頂級版(1.8升自動檔)售價為17.98萬元。 我們把別克凱越的基本數據列出來可以發現，在這些最基本的指標方面別克凱越與桑塔納非常相似，某種程度上是桑塔納的替代者，志在成為主流中級車。它刷新了包括性價比在內的多項主流中級車標準。意大利頂級設計公司Pininfarina擔任外型設計，完美的整車比例、具有雕塑感的線條，以“具有歐洲風格的全球車”理念將現代動感與典雅大氣融為一體。以水平貫穿車廂的木紋勾勒出座艙的主軸，褐色、米黃色組成的雙暖色內飾搭配，加之細膩考究的用料。發動機、變速箱分別出自澳洲霍頓、德國ZF，由泛亞技術中心作本土化的重新標定，在追求高效省油、寧靜順暢之余，確保對中國氣候、油品和路況的適應性。長度超過4.5米、寬度逾1.7米，軸距為2.6米，具有同級車領先的寬敞空間。電動天窗、高級真皮座椅等配置一應俱全，還有具有冷藏功能的手套箱、雨傘烘干槽、雨量感應式雨刷等高檔車配備。 為何如此難以逾越桑塔納的高峰自從桑塔納在八十年代上市后，中國的其他汽車廠商前赴后繼都想讓自己的產品取桑塔納而代之。 除廣州標致因為自身的問題而退出市場以外，捷達和富康是第一代沖擊者，雖然捷達和富康在技術上并不落后于桑塔納，但是兩者都屬于A級車，外觀沒有桑塔納大氣，富康還是許多中國消費者到現在還沒有完全接受的兩廂車，內部空間不夠寬敞，售后服務也不及普桑方便，沒能追上桑塔納這波前浪。 到20世紀末，新一代的B級車在中國市場登場，以奧迪A6、別克新世紀、大眾帕薩特B5和本田雅閣為代表。這些新B級車技術領先，外觀現代，但由于時代已開始進入21世紀，B級車的車身尺寸已經從桑塔納時代的4.5米車身，2.5米軸距發展到4.7米和2.7米以上的車身和軸距，整個比桑塔納大了一整圈，價格也在20萬元人民幣以上，讓中國的普通消費者無福消受。
  
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