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| 合資成功之日 往往就是本土品牌消亡之時？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李會 |
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世界輪胎巨頭米其林無疑在中國走捷徑。 眾所周知，“回力”曾是一個不折不扣的本土品牌。1935年注冊至今，已有60多年歷史，回力球鞋、回力輪胎已人所共知。2001年4月，“回力”品牌所屬的上海輪胎橡膠集團與法國米其林合資，共同組建上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林控股70％，“回力”輪胎成為米其林旗下的一員。日前，米其林繼推出高端產品Energy—MXV8輪胎之后，又推出了完全針對中國路況設計的全新產品———回力R28輪胎。 近幾年，在中外合資進程中，外方通常會拋棄國有品牌。合資成功之日，往往就是本土品牌消亡之時。而此次米其林卻是“另辟蹊徑”，重塑“回力”。同為跨國公司，行事風格迥異，人們不禁要問，米其林為何要重塑本土品牌？ “消滅”還是“合作”？ 由于同為競爭對手，跨國公司對中國本土品牌的“仇殺”并不少見。 在日化行業，人們熟悉的活力28、熊貓洗衣粉、美加凈牙膏等都曾經風光一時，而合資以后，則“芳蹤難覓”。究其原因，在于外資對本土品牌的“謀殺”。寶潔公司在得到“熊貓”品牌后，將價格提高了50％，此舉大大削弱了其市場競爭力，使其產量從合資時的年產6萬噸陡降至4000噸，“熊貓”因此名存實亡。 與上述跨國公司的做法相比，米其林頗有點“與眾不同”。據米其林（中國）投資有限公司董事長祖杰介紹，米其林有意把“回力”輪胎打造成米其林在中國的旗艦產品，還將繼續追加投資，把上海米其林回力建成米其林全球最大的輪胎廠之一。 是市場競爭原則“失效”了？是跨國公司愿意與本土品牌“合作”了？回答當然是否定的。有關專家認為，對本土品牌跨國公司并非有先天的仇視，是否重塑本土品牌，取決于跨國公司在全局上的品牌戰略。 外資紛紛進入中國，無非是看好這塊潛力巨大的市場。對米其林而言，中國汽車市場的快速增長，尤其是經濟型轎車市場的迅速擴容，是重塑“回力”的內在動力。盡管祖杰不愿透露米其林在中國市場的任何產銷數據，但從記者掌握的情況來看，今年1—5月，上海米其林回力輪胎產量為198萬條，比上年同比增幅高達72.4％。在沈陽，米其林高端產品的產量也上升了35.3％。憑著對汽車市場的良好預期，米其林今年在中國的產量有望達到2001年的4倍。 在國人眼中，本土品牌由于技術落后、競爭力差，在中外合資時常常是“棄之不足惜”。但正是被我們視為“雞肋”的東西，在跨國公司眼中卻是無價之寶。一個本土品牌從無到有、從小到大，耗費心血無數，決非一日之功。同時，也凝聚著巨大的市場價值和品牌價值。通過“資本＋本土品牌”的方式，對回力“回爐再造”，充分利用本土品牌的市場親和力和影響力，米其林的確找到了一條捷徑。 重塑“回力”，對志在做“中國輪胎行業領導者”的米其林集團至關重要。有了“回力”加盟，米其林得以在中國實施“雙品牌”戰略：在沈陽，主要生產米其林品牌輪胎，與老對手固特異、普利斯通爭奪高端市場；在上海則以回力品牌為主，主攻大眾市場，對手是韓國和日本。由于競爭對手不同，這兩個品牌會有很好的補充。 米其林重塑“回力”，表面上看本土品牌與跨國資本完成了“對接”。只是，如此“合作”有著一個深刻的背景：米其林控股上海米其林達70％。這并不難理解，跨國公司并不是慈善家，如果沒有完全的控制權，本土品牌能吃到“免費的午餐”嗎？
  
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