| 您現在的位置：汽車動態 / 評論 / 媒體聚焦 |
| 全球同步上市 是跨國公司在表達善意嗎？ |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:24] | 作者：程遠 |
|
所謂“全球同步上市”的概念，是前年上海大眾推出POLO時首先提出來的，并且成為POLO上市最成功的賣點。可以說POLO之所以能賣得那樣貴，而且賣得那樣火，與此有著直接的關系。因為“全球同步上市”，隱含了和發達國家站在同一水平線上的意思，滿足了一些“成功人士”和年輕人喜新、喜好、時尚的心理訴求。 此后又有廣州本田新款美洲版雅閣的“同步換型”，最近上海通用凱越中國版本的推出，雖然是不同的版本，又在中國專門做了10萬公里的路試和改進，但都源于通用大宇科技公司。其實現在各家公司推出的新產品，哪個都不落后，與在它的主導市場，或者說本國市場推出，時間相差前后不過一兩年，而POLO在中國推出的時間，實際也只比在德國晚了多半年。 跨國公司不是慈善機構，賺錢贏利是他們存在的基礎。他們到中國來，既不是來傳播友誼，更不是來扶貧幫困，而是因為看好中國的汽車市場，所以談不上什么善意不善意。能夠賺錢，就會留下來發展，賺不了錢就要拍屁股走人。當然他們在賺錢的同時，客觀上對我們汽車工業，乃至整個經濟發展會有所幫助，所謂實現“雙贏”，就是這個意思。商業上只有共同的利益，沒有長久的友誼，我們也不應該寄希望于跨國公司對我們有什么善舉。當然為了賺錢，他們不能沒有投入，而且還不斷要有“招數”，推出“全球同步上市”產品，就是他們的“招數”之一。 為什么同是一個大眾公司，過去一個桑塔納在中國市場一賣就是14年，新產品千呼萬喚不出來，而上海通用的別克、廣州本田的雅閣一上市，帕薩特、奧迪A6就一下子都進來了？今天甚至 “傾家蕩產”，幾乎把它所有的新產品都拿到中國市場來，以至人們擔心大眾在中國市場沒有了后勁。是大眾公司的覺悟提高了，還是良心發現了？都不是，是中國汽車市場國內競爭的國際化，使得他們不得不如此做。再看其他的跨國公司，如今哪個又不是哭著喊著要把最新產品拿到中國來呢？
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |