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發動機背后
據了解，自開始生產美日汽車始，吉利就使用豐田的合資公司天津豐田汽車發動機公司生產的發動機，并且曾打出“豐田動力價格動心?、“使用豐田8A發動機?等宣傳語。而豐田所指控的不正當競爭行為，正是吉利在宣傳中使用了“豐田?“TOYOTA?字樣。
“豐田是豐田，天津豐田是天津豐田。?豐田汽車中國事務所公關部的負責人對記者表示。豐田方面認為，吉利將產于天津豐田的8A發動機描述為日本豐田生產的“豐田8A?或“TOYOTA 8A?發動機，有明顯虛假宣傳和誤導消費者的成分，構成了不正當競爭。
但是吉利反駁稱，無論是豐田還是天津豐田均將8A發動機稱為豐田8A或TOYOTA 8A發動機，并且天津豐田也聲明“豐田8A發動機?系其在全球獨家生產，并且為此作了大量宣傳，吉利只是引述了天津豐田的說法，因此不存在虛假宣傳的行為。
“我們購買了天津豐田發動機的金額總共近4億元，是它最大的一個客戶，?吉利控股集團副總裁陳文明說，“(豐田)原來一直沒有提出過問題，現在自己要搞小型車，一看吉利是競爭對手，就拋出這塊磚頭。
陳所指的小型車就是豐田合資公司天津豐田汽車公司去年所推出的威馳系列轎車，其所采用的發動機正是天津生產的豐田8A發動機。吉利一向的競爭利器便是低價，比如，吉利美日和天津豐田部分威馳系列采用同一發動機，但價格卻只要5萬元左右，而威馳基本型配置價為11萬，兩者的差距不言而喻。
1997年開始造車的吉利真正開始成氣候是去年，全年銷量近5萬輛，在全國汽車市場占據一席之地，這對包括豐田在內的眾多廠商產生了壓力。因此業內許多看法認為，豐田選擇在這個時候向吉利發難，其背后的真實意圖可能是打壓吉利并“殺雞儆猴?。
不過豐田中國事務所公關部的負責人否認了這種看法。“我們的目的相當單純，就是要維護我們自己的商標權？”她說。（中華工商時報）
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