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“由于買斷銷售基本上都是現金提貨，不存在賒銷，因此，銷售商就必須具備兩個條件”，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光告訴記者：“一是必須有雄厚的實力。銷售商買斷的基本上都是幾十輛、幾百輛轎車的銷售權，占用資金會從幾百萬元至幾千萬元不等，當然，這也不排除銷售商與金融業進行合作的可能。二是銷售商必須有較好的銷售網絡，就像國美、蘇寧等全國連鎖的家電業一樣，只有銷售渠道暢通，才能規避積壓大量資金所帶來的風險。”
賈新光指出，對銷售商而言，買斷銷售是一種風險與機遇共存的純粹的市場競爭的產物，它既有別于那些依附于汽車廠商的品牌專營店，又有別于汽車交易市場和汽車連鎖店，是一種帶有獨立經銷商性質的營銷模式。
從另一角度看，既然存在批量采購，廠家在價格方面就會對銷售商進行一定程度的優惠；既然有優惠條件，買斷銷售就會對銷售商具有吸引力。
神龍京津總經理高峰表示，在做買斷銷售之前，該公司就曾對此做過詳細的預算，“拋去銷售成本和廣告宣傳之外，還有不多的利潤。”
用最低的價格進貨，并在一定價格區間內具有定價權，銷售商得到的實際利益也是有目共賭的。但“不多的利潤”究竟有多少，所有的銷售商都拒絕回答這個敏感的話題。
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