最為重要的是，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是以依附廠家而存在的，專(zhuān)賣(mài)店是在廠家主導(dǎo)下建立起來(lái)的，因此，廠家對(duì)銷(xiāo)售渠道具有一定的操控權(quán)，可以通過(guò)是否給專(zhuān)賣(mài)店車(chē)，或者給多少輛車(chē)來(lái)制衡專(zhuān)賣(mài)店。

　　“買(mǎi)斷銷(xiāo)售讓銷(xiāo)售商有了更多的獨(dú)立自主權(quán)，可以實(shí)現(xiàn)在某區(qū)域由一兩家銷(xiāo)售商操控該產(chǎn)品的銷(xiāo)售。”業(yè)內(nèi)人士表示：“這些銷(xiāo)售商可跨地域建立起汽車(chē)零售網(wǎng)絡(luò)，具有足夠的資本和營(yíng)銷(xiāo)管理的實(shí)力，有時(shí)甚至還可左右一個(gè)品牌在一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的沉浮。”

　　“同時(shí)我們應(yīng)該注意到，買(mǎi)斷銷(xiāo)售方式與目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家主要推行的品牌專(zhuān)賣(mài)的形式尚存在一些沖突，如果銷(xiāo)售商在直銷(xiāo)給消費(fèi)者的同時(shí)，還做其他銷(xiāo)售商的批發(fā)銷(xiāo)售，價(jià)格上的不一致是否會(huì)引起負(fù)面作用就有待于進(jìn)一步探討。”賈新光指出。（中國(guó)商報(bào)·汽車(chē)導(dǎo)報(bào)）

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