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廠商：堅決反對加價賣加價行為在一定程度上損害了品牌形象，不少俏銷車型的廠家都表示反對這種行為。面對媒體對加價車質疑，各生產廠家紛紛出面澄清。
廣州本田汽車有限公司副總經理曾慶洪表示，廣本沒有與供銷商一起抬高車價。在加大新車生產量滿足市場需求的同時，廣本總公司已明確要求全國各地的廣本特約銷售服務店，要遵守雙方的合作合同進行統一售價，不允許違反合同進行加價銷售。如果調查核實確有違反合同的情況發生，廣州本田汽車有限公司將按合同嚴肅處理。
一汽大眾有限責任公司市場部經理丁文飛表示，大眾將加強對經銷商的管理，反對加價銷售，對于經銷商的違規行為，發現一例，處理一例。上海通用汽車公共事務總監任劍瓊女士表示，上海通用對經銷商則有一整套嚴格的管理措施，包括日常監督、年度評估、第三方監督、暗訪違規、星級評定管理等一系列措施。近日，華晨寶馬也宣布，為杜絕加價風，寶馬銷售采用“實名制”的方法。“實名制”的做法是指購車人必須提供身份證，并親自交付訂金。
等待者：不花冤錢沉住氣肖女士對選定的新車心儀已久，但苦于手里攥著錢卻提不到車，要想提到車，非要加價5000元才行。肖女士覺得這個加價不合理。她認為特約經銷店的這種行為損害了部分消費者的利益，因為一些人加價買的車實際上就是很多人繳納訂金后排隊等的車。
曾有業內人士向媒體透露說，有些生產企業為了搶占市場份額，給消費者以先入為主的印象，在僅有幾輛樣車的情況下，便接受訂單。這樣做的結果使許多消費者交了訂金，幾個月后才能拿到車，所以才有消費者不得已而花高價買車。
對于成都消費者而言，加價購車未必是一個好的選擇，大多數人還是寧愿“再等等”，等車價合理了再說。也有專家表示，從汽車產品市場規律來看，一些剛剛上市的車型，常常會暴露出這樣或者那樣的質量問題，這些問題是伴隨著首批客戶的投訴而不斷得到解決的，因而上市半年或一年之后，產品的質量常常有明顯的提高。對于一些新上市的車型，消費者也不妨再等些時間購買；屆時不用多交費用，車的質量或許更好。
汽車專家：市場發育尚待完善“加價車并不是市場自然競爭的結果，其中存在經銷商的壟斷、廠家的炒作與盲目生產、偷漏稅等問題，這必將擾亂市場。尤其是專掙加價車利潤的經銷商的增加，對市場的健康發展很不利。”國務院發展研究中心的有關汽車方面的專家稱。
中國汽車工業協會會長杜方慈說：“新車加價銷售，嚴重擾亂了汽車行業的價格體系，是不規范的市場行為，應該叫停。”(四川新聞網)
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