D狂甩庫存
有的產品銷售情況確實較差,庫存增加,因此采取甩貨策略,低價拋售庫存產品,但是此一價格“售完為止”,屬于“拆遷狂甩”之類,實際上廠家并不在乎這一產品賣了多少,賺了多少錢,而是利用“狂甩”效應,為新產品出臺做好鋪墊。通常廠商都不愿公開降價是由于庫存,根據10年來轎車銷量和庫存的正常比例關系,經銷商和企業內部或少量的社會庫存量,應保持在半個月銷量以下的水平。但是,到目前為止,有的廠家期末庫存量已經超過兩個月以上的銷售量,最少的也在1個月的銷售量左右。這樣廠商就不得不選擇降價以達到消化庫存的目的。
E明降暗升
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這樣的例子在今年宣稱降價的車型中已是不勝枚舉。由于汽車是由數萬個零部件構成的,汽車作為一個交通工具平臺,可以容納眾多新技術、新裝備。而從另外一個方面看,從汽車里面減少點什么也是非常容易的。可以打個比方,包子可以減餡,可以減肉,也可以減皮,甚至也可以同時減,減了之后再降價,并不是真正的降價。
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