操控

　　新甲殼蟲的路面感足，駕駛盤亦爽朗輕盈。較高的引擎轉數，使車子能爽快地超車，加速和排擋更換都極為順暢。

　　隔音方面，引擎轉數達4000rpm時略為吵雜，風噪聲并不明顯，輪胎噪音也不強，基本上屬于相當舒適的家用車。

　　新甲殼蟲有不錯的抓著力，懸掛系統不論在路峰或急彎時軟硬度都合理。由壓縮Golf車架改成的新甲殼蟲，抗扭能力更高，嶄新的電子穩定系統（ESP, Electronic Stability Programme），提升了車子的循跡力，增添安全感。

內部

　　新甲殼蟲的內外設計都很一致，車內中控臺的鋪排以圓形線條為主，儀表板用了新潮的藍底光，有點“明”，但很耀眼。除了速度計、轉數表及油量繼續以指針運作，車內的磨沙鋁合金裝飾，增添了高科技感。

　　最花哨的設計就是駕駛盤旁的花瓶，這恐怕是汽車市場上唯一有花瓶的車，車商安排試駕時還特地插了一朵有露珠的塑膠太陽花，非常風騷。

　　比較不習慣的是略為前伸的儀表板，浪費了很多空間，也稍為影響視野，所幸甲克蟲的車頭不長，在計算位置舉例方面還不至于太難。

　　車子只有兩個門，進出后座因此得掀起前座椅背。還好車門夠大，移動座位時座椅幾乎整張升起向前傾，進出后座相當容易。車內也有吊環，則既可當作扶手，亦可用來掛起一些如衣衫的雜物。

安全

　　新甲殼蟲的安全配備十足，除了ABS防鎖死煞車系統外，還有ESP電子穩定系統，以及EDL電子差速鎖系統。安全氣袋方面，前座有正側共4個安全氣袋，而車頭引擎位置與駕駛艙有一段緩沖空間，也能夠減低撞擊時的巨大壓力。

　　根據資料，在歐美多個安全和撞擊測試中，新甲殼蟲都獲得極高的評價。

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