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	為天河塞車解困廣州六交通點動手術(shù)	出處：pcauto 責任編輯：ranee
[03-11-28 18:18]	作者：倪明	出處：pcauto 責任編輯：ranee

　　為改善天河地區(qū)交通狀況，六大交通節(jié)點將做“立體手術(shù)”。記者昨日從廣州市建委獲悉，華南路黃埔立交調(diào)頭匝道、花城大道東延線、臨江大道西延線、廣園西立交及花城大道、天河北路兩條下沉隧道將于明年6月完工，天府路立交也已列入議事日程，屆時困擾天河區(qū)多時的塞車問題有望得到緩解。

　　廣州大道還是10車道

　　隨著廣州經(jīng)濟的迅速發(fā)展，小汽車進入家庭步伐的加快，部分地區(qū)尤其天河區(qū)交通堵塞現(xiàn)象時有發(fā)生，路網(wǎng)布局不盡合理及密度不足的矛盾日益突出。另外，地鐵三號線多個施工點在天河地區(qū)同時開工，也使得天河地區(qū)的交通狀況進一步惡化。

　　為有效解決廣州大道五羊新城段及天河北路口段的塞車問題，市政府決定新建兩條隧道，對原來平面式立交動“立體手術(shù)”，走廣州大道的車輛將使用隧道快速通過，而要來往五羊新城與珠江新城或者來往廣州大道與天河北路的車輛將使用地面層的道路通過。

　　據(jù)了解，近期實施的廣州大道—寺右新馬路—花城大道交叉口下沉隧道，設(shè)計為南北雙向通行，雙向6車道，以寺右新馬路為中心長600多米；廣州大道—天河北路交叉口下沉隧道則為南往北單向通行，設(shè)計為單向3車道。

　　當這兩條隧道施工時，將會封閉廣州大道中間的6條車道，而為了減少施工對交通的影響，會將廣州大道的綠化帶改建成輔助道路，供車輛行駛，當隧道完工后，輔道將“還綠”，廣州大道仍然是10車道。

　　增建匝道方便入珠江新城

　　據(jù)廣州市建委有關(guān)負責人透露，為了充分利用臨江大道，分流一些由廣州大道到黃埔大道的車輛，將在廣州大橋的北端增建兩條匝道，讓廣州大道上的車輛可以輕松轉(zhuǎn)入臨江大道。計劃12月20日開工，明年6月份就可以完工并投入使用。屆時，由南往北的匝道將接上廣州大橋的一條車道，具體位置在目前接二沙島匝道的北側(cè)；而另外一條則在凱旋華美達前下穿廣州大橋連接臨江大橋。

　　黃埔立交增建調(diào)頭匝道

　　除了廣州大橋增建匝道之外，黃埔立交也將開展調(diào)頭匝道工程。據(jù)介紹，目前從廣州賽馬場出來要轉(zhuǎn)往黃埔大道東往西方向的車輛必須等交通燈的指示向左轉(zhuǎn)入，猶如將原來設(shè)計時速較高的黃埔大道“攔腰斬斷”，自黃埔大道隧道出來的車輛不得不停下來等燈，從而降低了車流的速度。為了解決這個問題，市建委決定在黃埔立交增建一條調(diào)頭匝道，疏導馬場出來的車輛，并撤消現(xiàn)在的紅綠燈。目前，黃埔大道的另一交通“黑點”———天府路立交的前期設(shè)計方案正在緊鑼密鼓地展開。

　　從內(nèi)環(huán)路可上新機場高速路

　　為保障明年新機場開通后，不會出現(xiàn)新的堵塞現(xiàn)象，廣州市計劃12月動工的廣園西高架，目前已進場圍蔽，進行綠化遷移。據(jù)悉，全線采用高架和地面兩層式通行，一端與內(nèi)環(huán)路相連，另一端與三元里機場路相接，今后，市民可直接從內(nèi)環(huán)路直上新機場高速路。

　　施工盡量減少對交通影響

　　為減小施工期間對交通的影響，市建委組織有關(guān)部門和專家對施工期內(nèi)的交通疏解方案進行了嚴格的審查，并委托有關(guān)部門對施工期間區(qū)域路網(wǎng)的交通組織進行了研究。

　　各施工點的臨時交通輔道的通行能力要保持施工前的服務(wù)水平，同時，采取交通管制，通過區(qū)域路網(wǎng)進行合理分流，以減小對市民出行的影響。由建委、交委、交警，市政等部門組成的天河地區(qū)交通綜合治理領(lǐng)導小組，指導建立了交通組織快速反應(yīng)機制，將針對出現(xiàn)的交通問題進行研究并采取相應(yīng)措施及時處理。（廣州日報）

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