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除了無級變速汽車，其它汽車都有幾個前進檔。這就要求我們在駕駛汽車的時候，必須根據汽車的速度，配合使用檔位，以使汽車正常運轉行駛。否則，可能導致引擎熄火停車，損壞汽車機件。
盡管大家都知道要配合車速使用檔位，知道車速與檔位不合諧而引起的不良后果，但在實際駕駛中卻沒有嚴格按照教課書上的有關數字規定執行，相反對有些教練師傅的“經驗之談”卻刻骨銘心，既只要能快速、方便、無聲地把檔位加進去就是正確的。于是乎許多人在汽車啟動行駛之初，還沒有達到一定時速時，就急于掛高檔位，有的只等車輪一動就升二檔，似乎要急著完成起步該做的程序；有的在汽車爬坡感到動力不足時才快速變換減檔等。我們說，以上的經驗之談實在不盡正確，甚至可以說是壞習慣，對引擎有很大的損害。因為車輛一起動，變速箱內被動的齒輪就可以與驅動的齒輪同步，不論你如何變檔都不會有聲音。也就是說，變檔時沒有聲音，不能說明變檔變得正確。
先來看看升檔，我們說不宜太早。因為在每一檔都有最理想的行駛速度，也就是引擎的驅動力最大時的車輛速度。通常在一檔，理想行駛時速約是15-20公里，但當車輛剛剛起動時，時速還達不到10公里，一檔齒輪還沒有發揮它應有的驅動力，若急著變到二檔，就會增加引擎的負擔。依次類推，只要任何一低檔位沒有充分發揮應有的驅動力，必然要在下一檔中增加引擎的負擔。
一般理想的變檔車速大致如下：
第一檔：20公里/小時
第二檔：30公里/小時
第三檔：40公里/小時
第四檔：50公里/小時
如果我們在擁擠的市區行駛，時速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛，不僅力量充足，快慢自如，而且便于應付各種突然情況，保證安全行駛。
再來看看減檔，我們認為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車爬坡時，等于引擎聲音變慢，似乎已經吃不消了，車輛幾乎跑不動的時候才忙著減檔，這樣很不合理。因為，車輛失去了速度就是失去了慣性，速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低檔位的離合器后，速度進一步降低，引擎必須提供更大的驅動力才能確保汽車行駛，無形中增大了引擎的負擔。相反，提早降檔，使汽車始終保持足夠的驅動力、速度和慣性，對于安全行駛和延長汽車使用壽命有好處，越是上坡陡的時候，越是車速慢、載重量大的時候，越要注意稍微提早降檔。一般來說，當汽車時速45公里時降為三檔，時速35公里時降為二檔，時速25公里時降為一檔比較合理。
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