|
采訪中記者了解到，不同品牌或型號的剎車皮制動效果不同。頭段制動反應變得過快或過緩并非是罕見的例子，但不同駕駛者有不同的駕駛習慣和喜好，因此這些情況未必構成嚴重的問題。在選購時先參閱剎車皮包裝上的特性說明，再向改裝技師多問其特性，聽一聽朋友的建議，這樣比較容易找到適合自己駕駛習慣的高性能剎車皮。
改裝剎車油管 安裝鋼喉要小心
改裝用的剎車油管全是用俗稱“鋼喉”的鋼索套喉，構造上基本與賽車用的差不多，抗膨脹力特強。一般原裝的橡膠喉在剎車時會出現一點膨脹，減弱初段剎車反應，緊急剎車時更嚴重，改用鋼喉可以改善這些現象。安裝鋼喉需要注意的是鋼喉外套的磨損能力相當高，若安裝不妥，會刮碰到其它部件，因此必須把它固定，并且用上原裝喉，因為原裝喉是驗車中心惟一認可的剎車喉固定裝置。
據介紹，剎車油具有吸收水分的特性，它的等級是以濕沸點溫度高低來評核的，數字愈高，代表溫度愈高。現時最普遍的剎車油等級分別是ｄｏｔ３、ｄｏｔ４ 和ｄｏｔ５，它們基本上不會增加或減少剎車能力。提高濕沸點只是為了防止剎車油沸騰造成的剎車失效。
剎車碟的性能
直徑大效果佳
據介紹，改裝用的剎車碟基本分為兩大類，分別為原裝位直徑剎車碟及加大直徑的剎車碟。市面一般售賣的都是前者，直徑和厚度通常都與原廠的一樣，但它們一般都會采用“鉆孔”、“刮坑”或“鉆孔兼刮坑”三類設計。其中鉆孔的優點是散熱效能較高，但表面較容易出現不平均的磨損，而且鉆孔會增加剎車碟的脆弱點，表面容易出現龜裂，縮減使用壽命。刮坑碟能有效增加剎車皮與剎車碟之間的摩擦力，但散熱能力不及鉆孔碟。鉆孔兼刮坑碟則同時擁有鉆孔和刮坑碟的優點，在某種程度上依然會存在不平均磨損和容易龜裂的特性。
改用直徑較大的剎車碟，輪圈也需要換成較大直徑的來遷就。無論怎樣設計的剎車碟，甚至用原裝剎車卡鉗和剎車皮，再改用直徑較大的剎車碟，都能使剎車性能提高。這是由于直徑較大，制動力點與轉動軸心的距離較遠，所以即使施以同樣的剎車板壓力，卻可收到較大的制動力。
[上一頁] [1][2]
 |
