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培養中國“F1人口”
談到F1世錦賽的時候，人們往往習慣將之與奧運會和世界杯足球賽并列，并以此說明它是世界公認的三大體育運動項目之一。在贊譽F1世錦賽“高貴血統”時人們又將之與網球和高爾夫一同視為三大貴族運動。對于并不十分了解F1運動的中國公眾，F1被神化的同時又被盲目崇拜，“燒錢、刺激、時尚、事故、造神”就是人們對它最初的認識。大批車迷從電視轉播畫面中看到賽場實況，幾乎將頻頻獲勝的法拉利和舒馬赫推崇為F1運動的代名詞。從今年開始，上海國際賽車場有限公司將每年“以美元為單位8位數字”購得的F1世錦賽中國地區電視轉播權，授權CCTV-5在賽季中每個周六、周日黃金時間現場轉播，全年總播出量達到208小時，比轉播全國甲級足球聯賽還要多出32個小時。上海國際賽車場有限公司與CCTV-5簽約結成戰略合作伙伴關系，這項授權將使CCTV-5有權連續播放8年F1世錦賽節目，共計1664小時。這樣長期地播放必定培養出一大批中國“F1人口”。正如國際汽聯主席馬克思·莫斯利(MaxMosley)先生所言：“如果有中國的加入，就會有全球近一半人口關注F1運動。”
F1不是體育！
能有一大批喜愛賽車運動的車迷把觀看F1比賽電視轉播當做他們生活中不可缺少的樂趣而津津樂道的時候，恰恰說明汽車運動產業經濟逐漸形成，因為車迷就是汽車運動的消費者和支持者，是汽車運動不斷向前發展的源泉，中國的企業首腦和經濟界的權威人士應該敏銳地關注即將到來的這一新興經濟現象。從一個汽車運動記者的角度觀察，我從不認為F1僅僅是體育運動項目，它是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，它的法則與體育理念不盡相同。眾所周知，奧運會的口號是“更快、更高、更強”，這個口號激勵人們具有一種不屈不撓、積極向上的精神面貌。縱觀奧運會各項運動規則，它嚴格規定參與者不得借助機動外力以及藥物等非法手段取得成績，奧運會所有運動項目都以參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量。而F1卻不同，首先是對比資金投入的能力(吸引贊助商支持的能力)，然后是科研開發能力(汽車廠商對發動機與車架的研發能力)，再者是車隊的經營能力(由賽車改裝技術、經營經驗、成績所決定)，最后才輪到車手能力的體現(體能、駕技、經驗、心理素質和成績表現)。在F1項目競爭當中，資金投入多少幾乎成為決定勝負惟一的因素。盡管F1車手在一場比賽當中大量消耗體力，他們的體質、技能和智力也是運動員當中最優秀的，但是他們卻僅僅承擔這個項目環環“接力”的最后一棒，這也就是為什么F1世錦賽不可能以“競技體育項目”進入奧運會大家庭的根本原因。
回顧F1世錦賽真正具有商業價值迅速發展起來是從1982年開始的，電視媒體的出現使經營奇才、現任世界一級方程式委員會主席的伯尼·埃克里斯通(BernieEcclestone)看到了莫大的發展商機，他果斷出面代表各個參賽車隊與歐洲廣播聯盟簽訂了一份F1賽事電視轉播合約。正是這份神秘的合約為各個參賽車隊財政經營帶來極大的轉機，從某種程度上說是電視轉播驅動了F1前進的車輪。從此F1在全世界范圍風靡起來，每年180多個國家的電視臺現場轉播16站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1世錦賽直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。(北京青年報)
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