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Ralf Schumacher在hockenherm賽車場危險駕駛罪名成立，但他將在匈牙利不被予以處罰。
取而代之，他將會被罰款50000美金。同時將重組該事故調查組以下一步進行對Kimi Raikkonen和Rubens Barrichello在這起第一轉角事故的責任調查。
據一個FIA的聲明透露，身為遙測裝置分析技術和安全顧問的Peter Wright在這起案件中擔任著至關緊要的角色。
該聲明提到："在FIA國際法庭的上訴將在2003年的8月19日星期二在巴黎進行。屆時法庭將對由代表訴訟對方BMW Williams F1車隊，四號車的Motor Sports協會公司提出的上訴進行審理：賽車手Ralf Schumacher違反了在2003年8月3日德國國際汽車大獎賽中通過的Stewards決議中的第四十一條。
經過聽取那些當事人的辯解，以及檢查審理了多方面的文件和其他的證據證物，法庭證實了不利于Ralf Schumacher的來自跑道檢查人員們的裁決，但是考慮到所施加的批準是不恰當的（即下次參加的國際汽車大獎賽中，他可以在賽車起始位置落后10名），罰款50，000美元。
法庭公布，特別是來自Peterwright（技術和安全顧問）宣讀的對不公布于跑道檢查人員們的事故數據資料記錄信息的報告，某些責任極可能會歸咎到其他兩個涉及此宗事故的賽車手。
法庭作出判決，此宗事故應將被提回到德國的國際汽車大獎賽的檢查人員全體陪審員座談小組那里，因而Rubens Barrichello和Kimi Raikkonen的行為可以從Wright先生提供的證據中得出根據。
Ralf在德國國際汽車大獎賽中因為在第一個彎道撞車，受到賽道檢查人員相應的譴責之后，繼而在匈牙利被罰后退賽車起始位置的10個發車位。
這個懲罰，將會嚴重地摧毀Ralf微乎其微的年度冠軍的希望，也將是對有望于獲得建造師稱號殊榮的Williams隊的一個打擊。
雖然上訴委員會決定Schumacher本可以有能力而盡力去避免這次意外事故，但是他們已經質疑Raikkonen和Barrichello在這起事故中應該負起一定的責任。
在這兩個人中，Barrichello應該是最不幸運最應該被處罰的人，因為他在從兩邊賽道擠夾住，也是三個賽車手中唯一一個可以預見這個事故的人，而且他當時后退了。
Raikkon當時是在外車道，但是也可能會繼續移動到在外車道上的90厘米的綠色混凝土上去。
至于給予Barrichello 和 Raikkonen的處罰尚未有定論。但Ralf罪證確鑿卻最終能夠以罰款避過一劫，容易推測他們也將不會被判比這個Williams隊的賽車手更加重的處罰。
上訴審判是由來自比利時的菲利普.羅伯特.De.Winghe主持的，由來自西班牙的Dedro Romero、來自希臘的Vassilis Koussis、以及來自荷蘭的Harry Duijm所組成的。
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