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一家三口自行駕車馳騁在逶迤而行的風茅公路上，全方位觀看百里西陵畫廊和高峽平湖的美景；或是住進峽中的山鄉人家，徒步體驗民風民情，還能夠近距離欣賞到鏈子巖、西陵峽口等景點……記者在隨“新三峽游”首航團前往三峽實地采訪時發現，隨著三峽旅游的烽火燃起，以往傳統的“乘船游”正在向復合型的旅游轉變，隨著徒步走三峽、自駕車游三峽等全新旅游方式的推出，上海人的“新三峽游”將比以往更精彩、更盡興。
“三峽游”亮點迭出
盡管長江上近來掀起了一場星級游船大戰。但據宜昌市旅游局副局長高潮告訴記者，已經有人預測，與坐大型客輪旅游相反，未來不少人會選擇包租快艇來快速瀏覽新三峽風光，例如目前秭歸縣九畹溪就已購進了50艘環保動力游艇。
新的游三峽方式還有不少：宜昌五峰土家族的狩獵旅游、秭歸縣三峽雪原的滑雪旅游……業內人士預計，隨著宜萬鐵路、滬蓉高速公路的建成，三峽的旅游、客運市場將會面臨新的格局，吸引更多鐘情徒步游、駕車游的游客。盡管去年前往三峽旅游的上海人只有數萬人，遠低于前往海南、北京旅游的人數，但隨著“新三峽游”的走俏，這條以往的冷游線將逐步變熱。
在各條游線中，自駕車旅游已經引起了一些年輕人的興趣。由于目前滬蓉公路等還未建成，因此當地旅游部門人士介紹，上海游客如果要自駕車游的話，可以先乘飛機赴宜昌，再租車進行自助游。當然自駕車游要非常注意安全問題。因為很多公路都建在山上，對于不適應這種地形的游客來說相當危險。
旅游資源分外搶手
各種不同游線的競爭還只是冰山一角，記者此行中了解到，在“新三峽游”這塊大蛋糕中，與三峽有關的旅游資源已經引來了包括航空公司、各大旅行社乃至民營企業的激烈爭奪。
據三峽旅游部門介紹，均瑤集團已計劃投資4億元在宜昌市中心建一座38層的五星級大酒店，同時它也有意收購現有的三峽機場，并將之打造成設施更為完善的4E機場。南方航空則計劃推出從宜昌始發站到武漢中轉再輻射全國的“三票到底”制，使航班的安排更合理，讓游客減少中轉時間。
到目前為止，前往三峽考察、踩線的旅游界人士已近千人，有關“新三峽游”的線路也不下百條。有關專家認為，三峽有望與著名的巴西伊泰普水電站和埃及阿斯旺水電站一樣，取得可觀的旅游收入，成功打造“大三峽旅游經濟圈”。
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