|
進口車正陷入一場尷尬之中：一邊是高企的價格和可觀的利潤，另一邊卻是大批的貨積壓在保稅區而難以進入市場。
來自權威機構的統計表明，天津保稅區積壓的進口車已經超過1．2萬輛，大連保稅區有4000多輛，廣州超過3000輛，上海外高橋和黃埔海關也有數千輛，整個國內保稅區已經積壓2．5萬多輛進口車，保稅車已經漲庫。如果再考慮香港也有六七千輛的積壓，保稅區的庫存已經達到前所未有的高度。不僅如此，這個數字正源源不斷地增加——因為還有一些進口車正陸陸續續地到貨。
市場上的進口車價格卻仍然居高不下。記者8月13日從北京亞運村汽車市場得知，豐田佳美目前報價42萬到43萬元，相比今年3月份，漲了3萬元；沃爾沃S80報價70萬元，比年初也漲了三四萬。進口車里賣得最好的尼桑風度標價38萬元，比年初最低價格33萬元整整高了5萬元。
許可證黑市沒有終結
造成進口車這種奇怪的局面，除去歐元和日元走勢比年初強勁（國內進口車主要來自日本、韓國和歐洲）、匯率發生變化從而抬高價格這個重要因素外，最直接的解釋自然是許可證。
由于國家對許可證發放的控制，造成這個經銷進口車的“資格證”奇貨可居。僧多粥少的結果便是許可證黑市，而且價格離奇的高：工本費不到10元錢的許可證最高炒到十幾萬。
“有路子的人不賣車，專門倒賣許可證。我們賣一臺車一般也就掙個幾千、萬把塊，賣十臺才能當人家一個證，”亞運村汽車市場的一位經銷商有些自嘲地說，“但是這個不是誰都能玩得起的，你得找準自己的位子，你沒路子就老老實實賣車吧。
據經銷商講，許可證的買賣被限制在極少數人的范圍之內。“我在公司賣了三年車，連許可證是啥模樣都不知道。”一位在有著相當規模的汽車進出口公司的經銷商說。
高價的許可證費用自然不會由經銷商負擔，最終的承受者只能是消費者。這就是為什么到岸價17萬元的豐田佳美最終到達買主的手里，要付出40多萬元的一個重要原因。
由于媒體的揭批和有關部門的打擊，許可證炒賣的勢頭最近有所收斂，但并沒有停止，只是轉入了更隱蔽的地下。事實上也難以終止，因為市場在那擺著。
據記者的調查，實力較大或者有路子的公司手頭上其實有較為充足的許可證資源。只是一方面進口車因為價格太高并不是很好銷，“看的多，買的少”，目前的貨沒有賣完；另一方面因為風聲比較緊，公司不愿在這種時候當出頭鳥，不愿去保稅區提貨。這樣更使得許可證緊俏的說法甚囂塵上，一“證”難求自然會導致進口車價格穩居高位。
關鍵的是，這種勢頭短期內似乎還看不到變化。“你別指望下半年會有大變化”，經銷商的語氣似乎不容置疑，“現在連10月份的配額都下來了，這價格能下來嗎？”
政策傾向國產車廠商
事實上，進口車半年來的遭遇正顯示政府的良苦用心：在有限的保護期內，利用WTO的規則，扶持國產車盡快成長。
來自統計機構的數據顯示，上半年進口汽車共計51890輛，比去年同期增長33％，與國產車上半年產銷30％的增幅基本同步。但是，如果考慮國產車的絕對數量之大——上半年銷售47萬，以及進口車在整個市場仍然只有3％左右的占有率和市場對于進口車的巨大需求，則可以判斷出，政策明顯傾向了國產車廠商。
支持這個判斷的還有一個事實。上半年，中國進口整車和零部件總額比去年同期增長了兩成，有關人士認為，隨著許可證的陸續發放和國內合資企業不斷擴產推出新車型，下半年汽車和零部件進口還會大幅增加。
與汽車整車進口相比，更值得注意的是汽車零部件的增長。上半年國內合資廠商新車頻出而且市場看好，其結果必然是帶動零部件進口總額的猛然增長。而從事實來看，國家似乎對此也頗為支持。
一眼可見的理由是，這對于國產廠商在關稅完全放開之前搶占市場、快速成長明顯有利。而且，進口零部件對于增加稅收和提供就業的貢獻也比進口整車要大。
“盡管從市場需求看，進口車有提高市場份額的壓力，但政府對進口整車控制還是比較嚴格的，優先考慮生產廠的散件需求，”中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥也認為，“政府有關部門的有效調控為國內汽車工業發展創造了一個較好的環境。”
而按照加入WTO的協議，政府這種通過配額來實現調控的手段還可以繼續使用到2005年。這意味著，在2005年之前，盡管關稅會逐步調低，但進口車也許還得繼續這種在中國尷尬生存的方式。
經銷商面臨四大風險
回過頭看，造成大量進口車積壓保稅區的原因，固然是因為年初進口車大幅降價而熱銷，從而造成經銷商沖動之下大量訂貨，最終卻因為配額吃緊提不了貨；而從根上看，還是因為經銷商并沒有真正吃透政策因素，沒有真正摸清W TO會帶來什么。
“除了正常的經營風險、市場風險外，進口車經銷商還面臨四大風險，”中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥為此提醒，“一是匯率風險，很難把握；二是能否取得和取得多少許可證的風險；三是政策的風險，包括有沒有逃匯、倒證、偷稅等政策方面的問題；四是同一進口車型不同競爭對手的競爭風險和國內迅速出現的替代車型之間的競爭風險。”
政府部門的相關行動也為丁的這種說法作了注腳。除了外經貿部出臺文件嚴厲打擊許可證倒賣行為之外，海關總署也已作了專項部署，打擊低瞞報價行為，而國稅局方面也傳聞在做相關調查。
等待經銷商的也許是更大的一場尷尬。不過，不管學到什么，這種尷尬或許就是補課的代
價。
[1]
|
