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一直以來，“菲亞特”的名字頻繁地出現在世界各國汽車類媒體最搶眼的位置，近有納賽爾將要入主菲亞特汽車，菲亞特汽車二季度財務狀況有所好轉；遠有菲亞特汽車將會與通用合并，菲亞特汽車繼續虧損等等。為了掌握關于菲亞特汽車的第一手資料，理順菲亞特汽車與通用之間的“千絲萬屢”的聯系，9月11日記者通過電話與菲亞特汽車中國首席代表恰巴進行了對話。
關于菲亞特的危機
記者：你能否談談菲亞特汽車目前所面臨的危機？
恰巴：這不是簡單的概念，需要深入地了解。菲亞特集團目前的危機主要是有財務狀況引起的。
記者：菲亞特汽車近期的財務狀況是否有所好轉？這種好轉的具體表現是什么？
恰巴：菲亞特汽車是菲亞特集團重要的組成部分。2002年第二季度比第一季度的財務狀況略有好轉，但不明顯，目前菲亞特還是處于虧損的狀態。具體來說，今年第一季度，菲亞特汽車虧損5億歐元，而第二季度虧損3億歐元。從7月份開始，菲亞特汽車的市場占有率略有回升，當然這與意大利政府提供的優惠政策有很大關系。
記者：你如何解釋菲亞特汽車目前銷售上的萎靡不振？
恰巴：菲亞特汽車在其主要市場的銷售狀況不是非常理想，這些主要市場包括意大利、巴西、波蘭、土耳其。同2001年上半年比較，今年上半年意大利汽車的市場需求量下降14%，巴西下降12%，波蘭下降17%，土耳其下降40%。市場需求的下降導致所有汽車銷量的下降，菲亞特汽車也不例外。
記者：為了改變菲亞特汽車目前的現狀，菲亞特集團和菲亞特汽車做了哪些具體工作？
恰巴：菲亞特集團的主要任務就是減少負債，菲亞特集團已經與意大利銀行達成貸款協議，并決定減少在能源行業的業務，賣掉部分資產用來還債，同時，賣掉法拉利小部分股份轉讓給銀行，所有這些都是菲亞特集團減輕債務的具體表現。菲亞特汽車的主要任務就是改組。首先，菲亞特汽車的CEO換人。其次，菲亞特汽車成立以每個業務為主的獨立部門。另外，我們加強了對庫存量的控制，并努力改善銷售質量，盡量多地銷售那些能夠利潤大的產品。當然，這些措施并不能解決菲亞特目前的所有問題，但是我們正在朝這個方向努力。
關于與通用的合作
記者：在菲亞特汽車一度陷入困境的時候，有人預言，菲亞特汽車最好的出路就是與通用汽車合并，當然，通過你以上的介紹可以看出，菲亞特集團正在努力通過其他的方式解決危機，不過，在未來的日子里，菲亞特和通用之間的合并是否存在可能性？
恰巴：菲亞特與通用的合作由來已久，早在三年前，通用和菲亞特就分別參股50%的形式共同成立了兩個獨立的零部件采購和發動機公司。通過這兩家公司提供的產品和服務，菲亞特汽車和通用大大降低了生產成本。而且，這兩家合資公司目前的運營狀況很好。除此之外，通用和菲亞特通過互相參股的形式進行合作，到目前為止，通用占有菲亞特汽車20%的股份，菲亞特占有通用5%的股份。另外，菲亞特集團和通用公司達成協議，在2004年到2009年之間，如果菲亞特汽車愿意，可以考慮將剩下80%的股份轉讓給通用汽車。到目前為止，兩家公司之間沒有其他新的協議。
記者：你如何看待菲亞特與通用的競爭？
恰巴：當然，通用和菲亞特還是一對競爭伙伴，比如在中國市場，我們的商務競爭就很激烈，如果派力奧在中國的銷量能夠超過賽歐，我的興奮程度會比墨菲先生高得多。
關于未來
記者：據國外媒體報道，前福特汽車CEO納賽爾有可能入主菲亞特汽車，這個消息是否可靠？
恰巴：我是第一次聽到這個消息，我無法做出評論。
記者：菲亞特汽車財務狀況好轉的勢頭能否保持？
恰巴：雖然菲亞特汽車今年前兩個季度的虧損額共計8億歐元，而且8月份在歐洲是一個休假的月份，所以第三季度菲亞特汽車還有可能虧損，但是今年下半年總的來說菲亞特汽車不會虧損，而且今年第四季度菲亞特汽車還會贏利。菲亞特汽車正在一步步地走向復蘇。
記者：本月菲亞特汽車在中國又推出一款新車型，你能否談談菲亞特未來在中國的規劃？
恰巴：雖然我不能過早地透露未來在中國投放的新車型的詳細情況，但可以肯定的是，從2002年1月-2003年12月菲亞特將推出4款新車型。另外，我們認為中國是一個非常有發展潛力的國家，無論發生任何情況，菲亞特汽車都不會減少在中國的投資。
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