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福特汽車公司與馬自達汽車公司推出了一個全新的四缸發動機全球系列，該系列發動機在動力性能、工作平穩性、燃料經濟性和減少排放方面達到了業內領先的綜合水平。
這一新的16氣門直4發動機系列通過采用不同的缸徑與沖程組合可以形成1.8升到2.3升的排量，變型可以多達100種。作為其全球重要性的一種量度，這一新的直4發動機將在世界三大洲的四家工廠中生產。
“我們預計新直4發動機最終將達到年產150萬臺，這個產量約占我們發動機總產量的20％。”福特汽車公司動力系統部副總裁DaveSzczupak說道。“該直4發動機最終將在全球更換福特與馬自達的8個不同的四缸發動機系列。
“新直4發動機系列具有無與倫比的適應性，可在廣闊的產品范圍上滿足并超過消費者的期望，”Szczupak補充說道。利用同樣的基本結構，我們可以建造一種具有跑車性能的高速發動機，也可以建造一種適于我們大眾化的緊湊型Ranger皮卡使用的具有更大扭矩的大排量發動機-而且兩者都可在同一發動機工廠中生產。從而使我們極大地提高了效率。”
全面開發與生產
新直4發動機系列的設計和生產一直是一種名符其實的全球性努力。由日本馬自達的工程師負責新直4的設計，由北美與歐洲的福特專家組成的工作組負責汽車應用工程和制造計劃的開發。
作為新發動機適應性的一個例證，目前可以提供或將可提供新發動機的各種福特與馬自達車型，包括橫置與縱置、前驅與后驅型，有：歐洲的福特蒙迪歐1.8和2.0升型，在墨西哥福特的奇瓦瓦發動機廠制造；福特Ranger皮卡，裝用135馬力2.3升變型機，在美國的密執安州迪爾伯恩發動機廠制造；重新設計的馬自達MPV微型廂式車-4月份推出并在馬自達廣島工廠制造-是第一部裝用新直4發動機的馬自達汽車；全新的Mazda6中級轎車，在北美、歐洲和亞洲（如Atenza）銷售，可以提供三種排量：1.8升、2.0升和采用馬自達順序氣門正時（S-VT）技術的先進的2.3升型，這一技術改善了發動機的性能效率；今后幾年還將在全球推出更多的產品組合，比如福特愛仕(Escape）混合動力電動汽車（HEV）就將于2003年下半年推出。
第一批發動機于2000年第三季度在墨西哥奇瓦瓦生產。2001年第二季度迪爾伯恩發動機廠開始生產2.3升直4發動機。新直4發動機已于2002年一月在日本馬自達的廣島工廠投產。西班牙的巴倫西亞工廠將在今年晚些時候開始新直4的生產，供應歐洲福特的各種車型。
“它是名符其實的全球性發動機開發計劃，很像幾年前福特福克斯（Focus）的全球汽車開發計劃，”動力系統業務部總工程師丹凱普（DanKapp）說道。我們利用廣島工作組的設計專長，美國與歐洲工作組在工藝和汽車應用方面的專長，在開發每一款新車時，開發計劃中都設有專門的工程師小組負責新直4發動機的應用設計以適應汽車的要求。”
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